Ценность автомобиля зависит от состояния его кузова и двигателя и если старый движок ещё не приговор, то с ржавым кузовом уже ничего не поделаешь, за 10-15 лет любая машина может превратиться в ржавую развалину особенно если участвовала в ДТП или подвергалась некачественному ремонту. Безусловно на степень сохранности также влияет наличие оцинковки, качества металла и краски и учитывая все эти факторы достаточно сложно подобрать автомобиль который все ещё сохраняет презентабельный вид и исправно ездит. Сегодняшний рейтинг поможет тем кто хочет взять поддержаный авто но боится остаться у ржавого корыта. Встречайте пять автомобилей до 400 000 рублей которые не заржавеют.
5
Замыкает топ 5 Volkswagen passat b5 этот автомобиль был последним, хорошо и полностью оцинкованным представителем серии. Оцинковка просто замечательная, автомобиль даже без краски может стоять годами, единственная претензия это сварные швы они цинкуют хуже чем сам кузов,поэтому из-за них ржавчина может нанести удар что называется изнутри. У b5 широкая гамма моторов и даже владельцы машины с младшими движками крайне редко жалуются на то что тачка не едет. В отзыве про автомобиль с практически любым мотором с первых строк попадается слово «динамика» при чем как правило оно соседствуют со словом экономичный что согласитесь встречается нечасто. Гарантия на кузов passat целых 12 лет, и стоит отметить что он был чистый не самым первым кто гарантировал такую длительную стойкость коррозии. По итогу хорошо занявший с поиском за 400 000 рублей и вы сможете найти автомобиль 2000 г. может повезти на более свежей версии вопрос лишь вашего терпения.
4
Четвёртое место у Nissan Tiida, тандем разработчиков японцев и Сборщиков мексиканцев дал вполне себе неплохой результат, конечно краска на Nissan этой модели довольно мягкая, да машина легко царапается зато кузов оцинкован просто на отлично, но как и везде есть свои нюансы. Гальванический метод оцинковки стал применяться для данной серии только с 2007-го поэтому машины постарше лучше избегать. Практически до самого конца выпуска модели основной автоматической коробки было «Jatko» эта коробка действительно вечная. Абсолютное большинство её поломок это отказы датчиков оборотов и соленоидов, если не перегревать и не убивать её целенаправленно то она переживёт саму машину. С более мощным мотором его ресурс немного меньше но 1,6 и 1,8 ей совсем не повредят. В адекватных условиях машина может стоять годами и не ржаветь, гарантии на кузов в 12 лет только подтверждает это. За 400 000 вы сможете найти просто идеальные варианты годов постарше 2008-го 2009-го, да это старенький автомобиль можете рискнуть на поиски 2011-го главное хорошенько проверить автомобиль перед покупкой.
3
Заслуженная бронза рейтинга достается Audi A6 C5, вы спросите в чем превосходство Audi над мерсами и бэхами из девяностых Audi точно не гниет, все потому что у машин двухсторонняя оцинковка но не гальваническая а горячая, это значит что кузов перед сборкой окунают в резервуар с раскалённым цинком, это очень дорогой метод оцинковки но он действительно рабочий на то машина и премиальная для менее дорогих такого не делают. Правда найти Audi a6 в хорошем состоянии все равно будет проблематично, слишком много времени прошло с момента выхода. К покупке рекомендуем все машины с мотором 1,8 как атмосферный так и турбированный даже 180 сильная версия считается достаточно крепкой, также старые моторы v6 2,4 и 2,8 они вполне себе хороши. Дизель 1,9 почти идеальный с точки зрения надёжности но довольно медлительные, а вот 2,0 fsi откровенно неудачный вариант, система непосредственного впрыска слабая, мощности тоже маловато, также не стоит смотреть на турбированный v6 2,7 греется очень сильно часто истекает маслом и сложен в обслуживании.
400 000 вполне хватит на 20 летнюю версию с пробегом более 200 000, поэтому в покупке рекомендую отнестись с максимальным вниманием
2
На втором месте оказался Peugeot 308 среди премиальных машин наибольшей стойкостью к коррозии обладает Peugeot и Citroen французской сборки. Они также оцинкованные с двух сторон, с уверенностью можно заявить что ржавая Peugeot не настоящий Peugeot, его собирали или чинили с использованием неоригинальных запчастей. Гарантия на кузов дается также на 12 лет что заставляет задуматься. Вообще у 308-го много недостатков, но ржавеющей кузов точно не один из них. Также отметим у модели отличную управляемость за счёт жёсткости подвески, машина держится на дороге как влитая, будь то заснеженная трасса или обледенелая грунтовка, легко входит резкие повороты даже на большой скорости, управление чувствуется более чётко защиту тяжеленный рулевого колеса. А вот к минусам отнесём проблемы с популярным в нашей стране силовым агрегатом объемом 1,6 литра мощностью 120 лошадей, в мотор требуется топлива высокого качества и если владелец зальет в бак дешёвый бензин то ему не миновать чека на приборной панели. Отдав чуть более 400 000 вы сможете найти достаточно свежий вариант 2010-2012 г. пробег будет порядка 100 000 и состояние конечно будет зависеть от продавца.
1
И первое место рейтинга занимает Skoda Octavia Tour этот автомобиль стал настоящим бестселлером в СНГ этому способствовало доступность, надёжность, комфорт и презентабельный внешний вид который не теряет актуальности и посей день. Согласно официальной информации первое поколения octavia оцинкован с двух сторон гальваническим методом, суть метода заключалась погружение кузова машины в цинковый раствор через который проходит электрический ток, в результате оцинковки слой цинка толщиной 9-15 мкм образовался на обеих сторонах машины и если она не попадала в аварию, не билось и не красилась то ржавчина может быть только в самых труднодоступных местах. Не стоит удивляться что гарантия от сквозной коррозии дается на 10 лет владельцы это подтверждают. За 400 000 на рынке огромный выбор модели первого поколения, с адекватным пробегом и в крайне приличном состоянии.
На сегодня это всё, пишите в комментарии о том какого автомобиля на ваш взгляд не хватает в этом рейтинге и с чем вы категорически не согласны.
