Привет, мужики.
Сразу говорю, рассказал мне свою историю хороший знакомый, с которым немало поработали вместе и несколько раз пересекались в разных конторах, в общем, я ему доверяю.
На тот момент ГСП работали в Пикалёво (Лен. область) и в .Грязовце (Вологодская. обл.)Так как работы в Пикалёво подходили к концу а в Грязовце только начинались, выбрал Грязовец.
Почитал отзывы-пишут про беспредел охраны и задержки з.п.
По телефону девушка, вроде как диспетчер, ответила что задержки дело временное, связанное с перерегистрацией компании.
В общем поехал.
Перед заходом к главному механику (устраивался экскаваторщиком) в курилке мужики подтвердили, что с долгами вроде расчитываются, осталась задержка месяца 1,5.(была вроде до 3х)
У механиков сразу интересуются, на чём ещё можешь работать?, с прицелом пересадить тебя в случае нужды. (согласием никто не интересуется).
О прихотях начальства и самой технике
Ну посадили в общем на катик 312, расписался он там за закрепление его за ним. (чудесный документ, по которому ты его должен сдать именно в рабочем состоянии) поработал там несколько смен и тут нужда у руководителей настала посадить его на смену - другую на Комацу 400.
Отработал. Затем так же отправляют на кат 320. Всё происходило в ночные смены и узнавалось при выдаче путёвки. Взял он у механика номер машиниста, позвонил-"да нормально там всё - садись и работай".
Приехал к экскаватору - весь капот, движок в масле, гидравлики на стекле вообще нет. Снова несколько звонков "хозяину" для прояснения ситуации. Кое как отработал смену. Следующая на нём же. проверил уровень в поворотном редукторе (накануне и без него хватило), на щупе пусто. масла (любого)в экс. нет. Побегал по товарищам-дали .Залил полный объём(было совсем сухо). К утру на щупе снова пусто.
Сразу ведь понятно что скончался сальник на валу. Сказал "хозяину", ответ-"блин вот как раз сегодня хотел уровень проверить". Еще пару дней он тихарил эту ситуацию от механиков. Пришлось ему самому это им озвучить, при получении путёвки.
Создалось ощущение, что никому из механиков это не нужно, но ночную смену всё же отменили, сказали завтра ремонтировать выходи.
Утром ему выдают ремлист, а "хозяину" путёвку на этот же экскаватор. "Хозяин" всё дергался что мол работать надо, какой ремонт? К обеду позвонили механики, велели работать. Ну а мой знакомый уволился в этот же день, нервы не выдержали.
Читайте также:
Статьи:
Как качество питания зависит от места вахты
Об особенностях ВАХТЫ с точки зрения трудового кодекса
Какая организация кидает работников на деньги
Как кадровые агенства обманывают вахтовиков. В чём причина?
Видео:
Сколько сейчас зарабатывают сварщики на северных вахтах и какие там условия?
Сколько сейчас платят операторам спец. техники на вахте?
Экскаваторщика пересадили на каток. Первые впечатления и основы управления катка.
Моё мнение обо всём этом
От себя же могу сказать, что на сумму ремонта поворотного редуктора на кат они могли бы купить сальников на всё СГК, а держать машинистов, готовых работать "пока техника шевелится", и абсолютно не следящих и не разбирающихся в технике - чревато не только лишними затратами, простоями, но и аварийными ситуациями.
Ну а весь этот бардак говорит ещё и об уровне компетенции отдела главного механика. Я бы в эту шарагу не пошёл. Кстати, есть там у меня ещё знакомые, которые работают до сих пор. Рассказывают, что сейчас и солярки нет, а зарплату ещё за декабрь ждут.
Так что при выборе места работы пытайтесь узнать об компании как можно больше. Делитесь личным опытом, даже слухами, в этом случае всё полезно, наверняка кому-нибудь пригодится.
В общем пишите и всем удачи!
Не забудьте подписаться на канал
Надеюсь вам была полезна данная статья