Очередное поколение, не сильно отличающееся от мп4 визуально, но по некоторым признакам отличить можно. Уже приходится сталкиваться с проблемами по мочевине, видимо из-за проблем с качеством реагента Adblue многие владельцы сталкиваются с проблемой зарастания катализатора кристаллами мочевины.
Дилеры предлагают решение , в виде обновления ПО в блоке управления двигателем, в результате которого периодически запускаются прожиги катализатора, но во первых - это не особо помогает, во-вторых на прожиги уходит много топлива, поэтому его расход возрастает, а в-третьих - открытый вопрос с ресурсом, слишком много проводки на глушителе да и блок АСМ прикручен непосредственно к глушителю , так что ожидать проблем с этой стороны вполне можно
Если принято решение отключить мочевину, то на сегодня, технологически это уже можно, но пока МП5 поколение не поддается никаким программным решениям, так что выбор не богат...эмулятор, да и решения эмулятором на сегодня может предложить только две компании
Если на МП5 поставить эмулятор старого поколения (например турецкий), то чек не загорится, но через 1500 км, наступит ограничение мощности и кпп перейдет в ручной режим.
Вернее, чек не загорится, но активный код неисправности появится
Поэтому, некоторые компании, даже широко известные и дающие много рекламы, имеют сотрудников, которые не в состоянии отличить МП4 от МП5, и даже не в состоянии понять что их эмулятор не работает, повторюсь на момент установки это не совсем понятно.
Визуально проще всего отличить по расположению блока постобработки АСМ, на МП4 он прикручен к глушителю со стороны рамы
На МП5 он прикручен к глушителю со стороны подкрылка переднего колеса
В принципе, никаких сложностей с монтажом эмулятора нет, квалифицированный инженер справится максимум за полчаса (с перекуром)