В начале 2000-х ВВС США наглядно показали, насколько полезны БПЛА, начиная от столкновений с кучками разрозненных племен, заканчивая серьезными операциями против европейских стран.
В России БПЛА долгое время были представлены исключительно разведывательными аппаратами марки "Туполев". Запускались эти монстры с помощью специальной пусковой установки, а приземлялись на парашюте. В целом, дорого, неэффективно, громоздко.
Поняв, что за беспилотной авиацией лежит будущее в МиГ в 2007 году представили свой аванс-проект ударного, малозаметного БПЛА "Скат", выполненного по схеме "летающее крыло".
Тогда проект не получил продолжения в силу ряда причин, среди которых стоит выделить незаинтересованность руководство армии в таком аппарате и техническую невозможность российского ВПК произвести электронные компоненты системы.
В 2012 году проект был приостановлен, а Минобороны сделало выбор в пользу проекта ОКБ Сухого, ныне известного как С-70 Охотник.
Говорят, что прекращение работ было связано с тем, что примерно в то же время ВС "Ирана" получили в свое распоряжение новейший БПЛА RQ-170 Sentinel, часть данных по которому были переданы МО РФ.
В 2018 представитель МиГ сообщил, что в корпорации ведутся работы по созданию БПЛА общей массой до 15 тонн, а именно в такие весовые показатели и укладывается БПЛА "СКАТ"
В 2018 году представитель Ростеха подтвердил, что корпорация разрабатывает перспективное вооружения для таких летательных аппаратов.
Ожидается, что "Скат" заменит некий пробел между тяжелым С-70 с общим весом в 25 тонн, предназначенным скорее для крупных операций и легкими БПЛА "Алтаир" со взлетной массой в 7 тонн.
Проектная дальность Ската отмечена в 4000 км, крейсерская скорость в 860 км/ч при использовании двигателя РД-5000Б с плоским соплом.
