В России спроектирован новый вид электробуса, модели 6245 "Пионер".
ПК "Транспортные системы" ранее уже представляло первый свой электробус "Пионер". Машина была одиночной, а аккумуляторы были размещены в отдельном прицепе, в так называемой мобильной аккумуляторной системе (МАС). Данное решение является спорным и машина до сих пор не нашла собственного заказчика. Однако отличительной особенностью данной модели является то, что она имеет ночную зарядку в парке.
В настоящее время ведутся работы по сборке электробуса модели 6245, на этот раз сочлененного и без прицепа. Роднит новую модель с прежней разработкой то, что они оба имеют ночную зарядку. Такие электробусы заряжаются на территории парка в течении ночного отстоя, а весь день эксплуатируются без подзарядки. Соответственно для них нет необходимости строить зарядные станции на конечных станциях и тратить время на подзарядку в течение рабочей смены. Напомним, что сейчас в Москве используются электробусы с ультрабыстрой зарядкой, требующие зарядных станций на конечных пунктах. При использовании же нового электробуса модели 6245 необходимо будет оборудовать электробусный парк зарядной станцией, менять инфраструктуру для снабжения зарядными станциями конечных остановок не потребуется.
Новая модель 6245 будет представлять собой сочлененную двухсекционную машину как уже было сказано выше с ночной зарядкой. Электробус будет снабжен электрической климатической системой, в то время, как во многих других электробусах используют дизельные печки. таким образом, новая машина будет действительно полностью экологически чистой. Наличие жидкостной системы охлаждения позволит повысить пассажировместимость машины за счет снижения веса. Будет увеличено пространство в салоне за счет применения электропортального моста. Тяговые аккумуляторные батареи с крышевым размещением будут снабжены электрической системой термостатирования и обеспечат пробег от 200 до 250 километров от одной зарядки. Зарядка аккумуляторов будет производиться в ночное время в течение 4 - 6 часов. В салоне сможет разместиться до 150 человек. Для их удобства будут предусмотрены USB-разъемы, современные мультимедийные комплексы и передовые системы климат-контроля. Для снижения пожарной нагрузки обустройство интерьера будет выполнено из алюминиевых сплавов. Стопроцентная низкопольность и широкие дверные проемы обеспечат высокую скорость пассажирообмена на остановочных пунктах, что повысит эффективность транспортного средства, а также сделает удобным электробус для пожилых и людей с ограниченными возможностями.
На текущий момент выполнена сборка и покраска кузова на Энгельском заводе электрического транспорта. Предприятие расположено на мощностях бывшей "ТролЗы" (во времена СССР Завод им. Урицкого). Энгельский завод электрического транспорта является производственной площадкой ООО "ПК "Транспортные системы" (ПК ТС). Далее кузов для первичной сборки был отправлен на Тверской механический завод электротранспорта (также входит в состав ПК ТС).
Судя по всему, ПК ТС также хочет побороться за московский рынок, так как на текущий момент Москва является единственным регионом России, где идет активное внедрение электробусов.
Мы будем следить за тем, как развивается ситуация с производством нового типа электробуса.
Канал "ПАНТОГРАФ". Другие материалы канала по теме городского транспорта:
«Пионер». Российский электробус
Уникальные французские дуобусы на улицах Тулы
