Дизайнер Quasar Khanh в конце 1960-х годов прошлого века создал не обычный квадратный автомобиль, кузов которого выглядел как трехмерный куб. Автомобиль оснащался четырехцилиндровым 1,1 литровым мотором который работал в паре с автоматической трансмиссией. Машина получила подвеску от британского автомобиля Mini. Этот необычный автомобиль в виде 3d куба даже дошел до серийного производства. С 1967 по 1968 год британская компания Universal Power Drives которая специализировалась в то время на производстве спорткаров, наладила выпуск небольшой партии квадратных автомобилей. Особенностью квадратного транспортного средства были стеклянные стенки кузова, которые сдвигались образовывая дверной проем.
__________________________________________________________________________________________
Mercer-Cobra Roadster этот необычный, но очень красивый автомобиль можно по праву считать произведением искусства. Дизайн автомобиля был разработан Вирджилом Экснером (Virgil Exner) который успел поработать в Studebaker и Chrysler. Компания Chrysler выделила дизайнеру отдельное ателье где он создавал уникальные концепты. Его концепт-кары задавали стильную внешность всему модельному ряду концерна в 50-х годах прошлого века. После ухода из Chrysler дизайнер Экснер продолжил заниматься авто-дизайном публикуя свои работы в журнале Esquire . Президент фирмы Copper Development Association увидев рисунок будущего Mercer- Cobra Roadster загорелся идеей воплотить этот проект в жизнь. Главная цель которая ставилась в процессе работы над автомобилем это показать насколько универсальными и надежными являются такие материалы как латунь и медь. В конструкции Cobra Roadster используются элементы из латуни и меди с акриловым покрытием, чтобы избежать обесцвечивание и окисления. Молдинги и внешний декор изготовлены из кремнистой бронзы.
Для дверных панелей салона, спинок сидений и приборной панели тоже используется бронза. В моторном отсеке также используется медь и латунь, даже тормозные диски были созданы из специального сплава меди который обладает высоким коэффициентом теплопередачи и способствует максимальной производительности. Изначально автомобиль находился в собственности у компании Copper Development которая на его примере демонстрировала возможности применения меди и сплавов в автомобилестроении, поже машина была продана коллекционеру.
__________________________________________________________________________________________
Еще один очень странной внешности автомобиль Ford 021C, он впервые был представлен осенью 1999 года на автосалоне в Токио. Концепт с почти игрушечным дизайном разработан знаменитым дизайнером Марком Ньюсоном и построен компанией Ghia. Концепт отличался очень яркими расцветками кузова и салона. Кресла, подлокотники, приборная панель все будто игрушечное. Для Ньюсона это был первый опыт работы с автомобилями, его основные направления это мебель, ювелирные украшения, часы и одежда. В Ford 021C он применил свои старые наработки.
Руль выполнен в виде дизайнерской вешалки, а приборы в виде часов. В качестве основы для постройки 021C была платформа Ford Fiesta. Автомобиль мог похвастаться выдвижным багажником, поворотными креслами, распашными дверями и отсутствием центральной стойки. Вместо традиционных потолочных плафонов весь потолок светился мягким приглушенным светом. Технический автомобиль был предельно прост: передний привод, 100 сильный двигатель 1,6 и 4-х ступенчатая автоматическая коробка.
__________________________________________________________________________________________
A.L.F.A 40/60 HP это удивительное чудо автомобилестроения принадлежит компании Alfa Romeo. Этот уникальный автомобиль был построен в 1914 году по заказу графа Марко Рикотти (Marco Ricotti). Автомобиль имел обтекаемый кузов с формой дирижабля, это был один из первых опытов перенесения принципов воздушных полетов в область наземных транспортных средств. Корпус автомобиля полностью изготовлен из алюминия. В целях аэродинамики внутрь салона были помещены не только места водителя и пассажиров, но и двигатель. Открытыми остались лишь колеса, фары и радиатор. Его максимальная скорость составляла 139 километров в час и была сравнима только со скоростью форсированных гоночных автомобилей того времени.
__________________________________________________________________________________________
Очень странную, безопасную задумку воплотил в жизнь американский инженер Уолтер Джером. Он додумался разделить двигатель и пассажирский салон, так чтобы те практически не соприкасались. Получился Sir Vival (от слова survival – выживание). Автомобиль получился уродливый. В 1958 году было особенно заметно, поскольку была эпоха очень красивых машин, расцвет американского дизайна. Излом рамы был сделан оригинально, поворот происходил посредством мощной шестерни приводимой в движение рулем. На скорости это было еще возможно, но повернуть переднюю часть когда машина стояла было исключительно сложно. 3-х местный салон был полностью изолирован от двигателя, привод остался задний, это сильно усложняло управление, особенно при согнутом в повороте кузове. Пассажиры сидели сзади в салоне, а водитель на возвышенности в наблюдательной вышке. По кругу на Sir Vival стояли обрезиненные бампера, двери не открывались, а сдвигались назад.
Уолтер Джером предусмотрел все нормы безопасности, но не предусмотрел красивый дизайн, поскольку автомобиль получился действительно страшный. Ни один производитель не заинтересовался этим автомобилем несмотря на множество статей в прессе и активную рекламу. Джером вплоть до 1964 года пытался найти финансирование проекта, после сдался и продал автомобиль. Sir Vival сохранился до сих пор, он принадлежит частному лицу и требует глубокой реставрации.
Читайте так же:
Крутые КИТАЙСКИЕ КОПИИ ИЗВЕСТНЫХ МАРОК автомобилей!!!
Новый VOLKSWAGEN TAIGUN 2021! Новый конкурент HYUNDAI CRETA!
Топ 4 надежных авто за 350 тысяч!
Самые редкие и уникальные спорткары от LAMBORGINI которые опережают время!