С 1983 г. рекорд в перелете вокруг Земли в восточном направлении принадлежал Гольфстрим lll. В июне 1987 года Аллан Паулсон совершил на этом самолете еще один перелет вокруг света, на этот раз в западном направлении. В январе 1988 года первый рекорд был улучшен Боинг 747SP; он составил 36 часов 54 минуты и 15 секунд. В феврале того же года Паулсон решил добыть титул рекордсмена для самолета Гольфстрим IV.
Технические данные
Гольфстрим IV
Модификация: административный самолет большой дальности;
Силовая установка: два двигателя Роллс-Ройс Тай 611-8 тягой 61 кН каждый;
Максимальная скорость: 936 км/ч на высоте 9450 м;
Дальность: 6732 км с максимальной полезной нагрузкой и резервом топлива;
Скороподъемность на старте: 20,03 м/с;
Потолок: 13 715 м;
Экипаж и пассажиры: два летчика и 19 пассажиров плюс одна стюардесса;
Масса: пустого 16 136 кг; максимальная масса 33 203 кг;
Габариты: размах крыла 23,72 м
длина 26,92 м
высота 7,45 м
площадь крыльев 88,29 м2
Постановка рекорда: вокруг света
Постройка четырех опытных Гольфстрим IV началась в 1984 году. Первый поднялся в воздух 19 сентября 1985 года. Самолет получил сертификат в апреле 1987 года. К концу 1991 года было поставлено более 185 экземпляров Гольфстрим IV. Для совершения кругосветного перелета в восточном направлении Паулсон выбрал новый Гольфстрим IV. Самолет поднялся в небо из Хьюстона в Техасе. За год до этого во время парижского авиасалона другой Гольфстрим lV поднялся в небо для постановки рекорда в перелете вокруг света в западном направлении. Чтобы ограничить число посадок, на обоих самолетах установили дополнительные топливные баки.
Для оптимального использования тропосферных воздушных течений Гольфстрим летел на высоте 10 000—11 000 метров. Чтобы максимально сократить время дозаправки машины, на каждом аэродроме ее уже ждала готовая команда заправщиков.
В общей сложности вокруг света самолет пролетела 37 117 км. В рекордный полет она отправилась утром 26 февраля 1988 года из Хьюстона и летела через Атлантический океан в Ирландию, дальше на Ближний Восток, через Индию, Китай и Тайвань на Гавайские острова и назад в Хьюстон.
Гольфстрим IV совершил всего четыре промежуточных посадки в Шанноне, Дунае, Тайпее и на Мауи. Каждая промежуточная посадка длилась чуть больше 18 мину. Этот самолет совершил этот перелет за 36 часов 8 минут и 34 секунды.
Факты и цифры
- 12 июня 1987 года N440GA поднялся в небо с парижского Ле Бурже и направился на запад. Назад самолет вернулся через 45 часов 25 минут.
- В дополнительном топливном баке N400GA было 3629 кг топлива.
- Во время одного из полетов из Токио в Альбукерке (Соединенные Штаты Америки) Гольфстрим lV SP с обозначением N485GA установил новый мировой рекорд.
- Полеты в западном направлении требуют больше времени, поскольку самолет все время летит в атмосфере против воздушных течений.
- N485GA установил рекорд преодолев 9524 км со средней скоростью 933,21 км/ч.
- Основная особенность самолета Гольфстрим lV — возможность летать быстро и на большие расстояния, чему способствуют экономичные двигатели, отличная аэродинамика и современная авионика.
Если статья вам понравилась, подписывайтесь, ставьте лайки и не забудьте оставить для меня комментарии!