С 01 марта начинает действовать новая система прохождения технического осмотра.
Было много слухов и домыслов, о том, что нововведение повторно перенесут, потому что операторы не готовы к приему такого количества автомобилей, ведь последние несколько лет процентов девяносто водителей делали диагностическую карту, не заезжая на станцию ТО.
Эти слухи не оправдались. Минтранс, МВД, РСА - все они утверждают, что приказ Минтранса России от 31.03.2020 года №97 вступит в силу, как и планировалось ранее, вначале весны.
Видимо, в правительстве решили, что водителям недостаточно трудностей в жизни, а первый год, трудности будут, в дальнейшем увеличат стоимость ТО, откроются новые пункты и напряжение постепенно сойдет на нет. Мы, водители, немного поплачемся в интернетах по поводу "очередного сбора", а потом смиримся. Как с "Платоном" было. Помните?
РСА, в частности, уже просили отвязать ОСАГО от техосмотра. Сейчас пришла очередь жаловаться ГИБДД. Ведь, при техосмотре автобусов необходимо присутствие инспектора. С учетом того, что пунктов ТО, способных принять автобус, не так много, то инспектору придется находится там в постоянном режиме. Ведь, автобусов (маршрутки тоже к этой категории относятся) в автопарках городов немало, ТО они обязаны проходить дважды в год, и каждая процедура, по нормативу, занимает не менее часа.
Но все решают лишь свои проблемы: РСА боятся снижение поступлений от ОСАГО, ГИБДД рапортуют о нехватке кадров, операторы ТО - об убыточности бизнеса. На водителей же всем плевать. Мы, как подопытные кролики. Система не отлажена - ну и ладно, попробуем - вдруг выгорит.
Нечто подобное было, когда ввели обязательную регистрацию внесения изменений в конструкцию ТС. Никто ничего не знает как что делать, но делать надо. А что это изменило? Я регистрировал ГБО, но изменений в плане безопасности или еще чего не заметил. Куда больше на безопасность влияет регулярное ТО ГБО и опрессовка баллона, но это, почему-то, никому не интересно, важна запись в СТС.
Комментируйте, делитесь, подписывайтесь на канал.