Технический регламент Таможенного союза ТР ТС 018/2011 О безопасности колесных транспортных средств (с изменениями на 21 июня 2019 года) гласит следующее:
- Запрещается эксплуатация транспортных средств, укомплектованных шинами с шипами противоскольжения в летний период (июнь, июль, август).
- В зимний период (декабрь, январь, февраль) запрещается эксплуатация транспортных средств категорий M1 и N1, не укомплектованных зимними шинами.
- Зимние шины устанавливаются на всех колесах указанных транспортных средств.
Таким образом, явного запрета на использования летом зимних шин без шипов в текущих законах нет. Запрещается лишь использовать шипованные шины с июня по август.
Зимние нешипованные шины
На дорогах России иногда можно заметить автомобили на зимних нешипованных шинах. Некоторые водители заявляют, что они вообще не замечают разницы между сезонными шинами.
Однако, компания Мишлен рекомендует устанавливать летние шины, когда среднесуточная температура в регионе становится выше +7°C. На показатели шины и её технические характеристики влияет много факторов.
Как меняется тормозной путь
В автомобильном сообществе считается, что тормозной путь зимних шин длиннее, чем у летних. Однако, очень многое зависит от дорожного покрытия.
Например, летом на сухом асфальте автомобиль с летними шинами тормозит лучше, чем на зимних. Но если при пограничной температуре +7°C выпадают осадки, то с ними (с большой вероятностью) лучше справятся зимние шины.
Аквапланирование
К сожалению, зимние шины недостаточно эффективно сопротивляются аквапланированию в летний период. И при равных значениях остаточной глубины протектора летние шины менее подвержены этому явлению.
Что такое аквапланирование? Это когда шина теряет уверенное пятно контакта с дорогой. Такая ситуация возникает из-за тонкой плёнки на поверхности воды, которая не удаляется водоотводными каналами. Это вызывает эффект проскальзывания колеса. Зимой вероятность подобной ситуации крайне мала. Зимние шины более приспособлены к снегу и льду, а летние - к сухому и мокрому асфальту.
