Для многих сезон классных путешествий заканчивается с наступлением холодов. А ведь зимой много своих интересных плюшек, которых летом вы даже не сможете увидеть. Например Северное сияние, чистейшие белые сугробы Севера, замерзшие водопады, зеркальный лед на озерах.
Важно что летом в путешествии вы проводите больше время снаружи авто, а вот зимой автомобиль - это ваш дом, кров и кухня. Поэтому подходить нужно соответственно к этому вопросу.
Расскажу мой опыт по подготовке салона автомобиля к ночевкам в холодное время года. Период на самом деле сильно зависит от региона, но для краткости буду называть это время зимой.
Те, кто следят за моими постами уже знакомы с моим экспедиционным автомобилем Pajero Sport g2.
Неплохой основой будет наличие дизельного двигатель. Он позволяет не выключать мотор всю ночь даже если у вас нет автономного отопителя в машине.
С бензиновым двигателем спать весьма опасно. Угарный газ (без запаха), убивает сонного человека очень незаметно. Вы не сможете гарантировать что выхлоп стоящей машины не пойдет при смене ветра в ниши днища и не просочится в салон. Дизель тоже может выделять выхлоп, приводящей к головной боли, тошноте, рвоте, но он не будет смертельным - вы проснетесь раньше от плохого самочувствия.
В идеале (но не обязательно), конечно установить в машине автономный отопитель, в народе называют "сухой фен". Но это уже стадия для таких же как я, кто промышляет часто поездками на север. Он будет работать с забором топлива из бака или отдельной канистры и двигатель машины при этом заводить не нужно. Расходует мало энергии от АКБ и топлива машины.
Самые большие теплопотери автомобиля
- Лобовое стекло. Многие путешественники поверх лобового стекла кладут через уплотнители по периметру дешевое китайское лобовое стекло для вашей марки авто и приклеивают по периметру на скотч. По возвращении из путешествия стекло легко снимается. Прослойка воздуха как и в домашних стеклопакетах относительно хорошо удерживает тепло.
- Боковые стекла и стекло задней двери. С ними тоже необходимо провести манипуляции. Я использую наиболее простой и недорогой вариант, который мной давно опробован и показал свою эффективность. Односторонний фольгированный 8-10 мм строительный утеплитель. Крепится скотчем (например, строительным) к раме проема.
- Потолок. Тут конечно все намного сложнее. Обычно делают шумоизоляцию и ее достаточно. Но по факту многие с потолком не заморачиваются.
- Двери. Помимо стекол, я еще делаю дополнительный периметр утепления дверей по проему кузова. Для этого я приклеиваю дверной уплотнитель (D-профиль). Вы удивитесь, но штатные дверные уплотнители многих машин прилегают не плотно и, если вы закроете дверь с листом бумаги, то он легко вылезет в тех местах, где прилегания нет.
- Пол вашего спального места. Весь пол утеплить довольно сложно, но можно сделать локальное утепление пола вашего спального места. Зимой я делаю такой пирог: на низ ровной поверхности (снимаю задний ряд сидений), я стелю поролон 8 см (раньше я стелил теплые одеяла, но поролон вне конкуренции - проверено!), на поролон стелю вырезанные по форме машины туристические пенки (они не дают поролону локально прожиматься в ноль), далее стелю покрывало (оно держит весь пирог, чтобы края не загибались)
В чем спать
Многие сейчас подумают про суровый арктический спальный мешок. Нет! Я использую вполне рядовой летний спальник (комфорт +7), точнее два, но не один в другом, как многие подумают, а состегиваю левый и правый в один большой. Так в него легче залезть в теплой одежде и переворачиваться, не крутя сам спальник.
Рекомендую использовать термобелье. Но есть одно важное замечание!
Использовать термобелье сохраняющее тепло (для статичных положений), а не влагоотводящее (для движений и другой активности)
Если вы наденете второй вариант, то удивитесь как быстро вам станет холодно. Поверх термобелья наденьте какой-нибудь (желательно с начесом) спортивный костюм. Лучше расстегнуться если будет жарко, чем мерзнуть под утро. Обязательно теплые и сухие носки. Будут ноги в тепле - тогда и вы не замерзнете.
Во всем этом, спокойно залазите в спальник и можно спать. Но! Я вам порекомендую взять с собой в спальник вот такую штучку:
Такая грелка работает до 20 часов на бензине для зажигалок. Нагревается до 50-70 градусов, сильно не пахнет. Корпус безопасен. Можно носить в карманах днем и ночью держать в спальнике 1-2 шт.
Особенности
В таком автомобиле вам часто придется и готовить. При должной сноровке и мерах предосторожности это не составит особого труда. Особенно осторожно нужно обходиться с плиткой.
- Водительское окно держите на 1 см открытым для притока воздуха.
- До -15С я ночую с выключенным мотором. Локально внутри спального мешка очень тепло даже под утро.
- Машину парковать лучше там, где ветер не продувает насквозь, но и не выхлопом в стену или кусты.
- По необходимости можно несколько раз за ночь прогревать авто.
- Перед поездкой зимой убедитесь, что ваш аккумулятор не просаживается в мороз и вы сможете утром завести машину.
- Так же принимайте во внимание особенности дизеля на морозе.
Важно! Моя рекомендация если у вас это будет первая ночевка
Первый опыт может оказаться для вас негативным, а зима ошибок не прощает. Поэтому рекомендую минимум 1 или 2 ночи протестировать в машине, например, на даче. В случае, если что-то пойдет не так как вы планировали, - вы сможете перебраться в теплый дом.
На моем канале вы найдете еще несколько статей об особенностях ночевки в автопутешествиях:
- Установка автономного отопителя в салон автомобиля
Всё вышеописанное является моим суждением, выработанным на основе многолетнего опыта и не претендует на истину в последней инстанции. Вам не обязательно с ним соглашаться, но вам ничего не стоит взять это на заметку и проверить.
Оставляйте комментарии, ставьте лайки и дизлайки, подписывайтесь и отписывайтесь на канал ;)
Спасибо что дочитали до конца!