Более четырех лет назад сняли с производства дизельный двигатель ЗМЗ - 51432 . За это время УАЗ всеми силами старался вернуть себе мощный дизель . На просторах интернета ходили слухи о моторе объемом 2 , 2 литра от Range Rover мощностью 150 лошадиных сил , но мы то с тобой можем предположить сколько это бы стоило .
До сих не понятно причина почему же Заволжский завод больше не хочет иметь дело с дизелем , ведь дизельный УАЗ - это очень хорошая машина .
Речь в этой статье пойдет конкретно об всех пережитых моментах моторостроения УАЗа . Помню когда сам увидел в автосалоне лет 10 назад Hunter с дизельным мотором , толком не вникая в подробности и внутренности автомобиля , просто беглое знакомство , спустя некоторое время уже начал самостоятельно разбираться , так как многие знакомые тоже заинтересовались данным экземпляром .
Начал копаться в истории создания и проектировки , нашел много чего интересного . Стоит все таки отдать должное заводу за попытку конкурировать на рынке и дать автолюбителям возможность попробовать что - то новое .
На то время механическая система ТНВД была неплохим решением , но из - за нее возникали проблемы с двигателем . Различные неполадки ставили под сомнение надежность двигателя , мотору было сложно удержать момент , так как у 406 - ого все таки меньше . Радовал лишь расход , около 11 - 12 литров по городу , в то время цены на солярку были очень приятные , заправляться можно было хоть каждый день по полному баку .
Кому посчастливилось приобрести Патриот в максимальной комплектации сейчас пойму о чем я говорю . Ведь только в максималке можно было насладиться " Фиатовский " мотором объемом 2 , 3 литра на 116 лошадей и с расходом всего лишь 9 , 5 литров !!! Но опять же повторюсь , такой мотор только в максималке , этому послужило парочка причин . Производственная мощность завода не была рассчитана на крупносерийное производство данного мотора . Дизель от Фиата был во всех аспектах приятнее и интереснее 514 - го .
Спустя какое - то время двигателю дают систему "" Common Rail ", которую часто ставят на другие современные моторы зарубежного происхождения . Это безусловно добавило мотору стоимости и современности , но какими жертвами ? Мотор стал более требователен к качеству топлива . Не добавили самого главного - надежности
Очень часто спорим с мужиками по поводу превосходства дизеля над бензином , но факту не о каком преимуществе речи и быть не может . Подумаешь , крутящий момент имеет большой , но с перечисленными тебе минусами , да еще и выросла стоимость топлива , про экономию можно вообще забыть , заправляешь так же как и бензин .
Как итог я бы хотел сказать , что в 90 - е годы у нас не было то ли технологий , может возможностей или знаний создать хороший надежный турбодизель , чтобы просто ездить на нем , заливать масло и получать удовольствие от своего железного коня . Мне кажется , что вводить УАЗу дизель снова не логично : увеличится в стоимости , шустрее бензинового он не поедет , про цены на топливо и расход я уже сказал , единственное , что играет ему в плюс небольшой прирост момента и все .
У кого был опыт владения таким автомобилем? Обязательно поделись в комментариях!