Hyundai Bayon получил свое название от французского города. Поскольку он предназначен для европейского рынка, производители Hyundai приняли решение назвать Байон в честь европейского города. Новый Bayon имеет длину 4,18 метра, 1,77 метра в ширину, 1,49 метра в высоту.
Как настоящий внедорожник, Bayon предлагает дорожный просвет до 183 миллиметров - больше, чем у большинства автомобилей B-сегмента.
Характерной чертой для Hyundai являются передние фары распределенные по нескольким уровням, наиболее важные из которых имеют форму стрелки, а большая трапециевидная решетка радиатора придает ему спортивный вид.
Дневные ходовые огни спереди, полностью светодиодные, задние фонари в форме стрелы и тонкая горизонтальная линия подчеркивают ширину компактного внедорожника. Вид сзади Bayon также отличается визуально удлиненным задним стеклом.
В зависимости от комплектации покупатель Bayon может выбрать между 16- и 17-дюймовыми дисками.
Дизайн интерьера повторяет дизайн i20, от которого произошел новый Bayon. Приборная панель и расположение различных элементов на ней фактически такое же, как и у его собрата. Доминирующей особенностью является экран информационно-развлекательной системы диагональю 10,25 дюйма, обеспечивающий беспроводную совместимость с Apple CarPlay и Android Auto.
Рядом с ним находится второй экран, который функционирует как комбинация приборов. Он такой же по ширине, как и мультимедийная система, и имеет настраиваемую графику.
Заднее сиденье просторное, как для ног, так и для головы.
В багажнике очень много места. И если вы собираетесь в путешествие и берете с собой много вещей, то эта машина как раз для вас.
Разделяя платформу с i20, Bayon смог перенять у него многие системы помощи водителю. Это включает в себя активную систему предупреждения о выезде с полосы движения, систему контроля слепых зон и, конечно же, автоматическое экстренное торможение.
Как и в случае с i20, линейка двигателей состоит исключительно из бензиновых двигателей, большинство из которых электрифицированы. В основе это машины объемом 1,2 литра, четырехцилиндровый на 84 л.с. и классическая 5-ступенчатая механическая трансмиссия.
Второй двигатель - 1.0 T-GDi с наддувом с тремя цилиндрами и мощностью 100 л.с., опционально в мягкой гибридной версии, с новой механической коробкой передач iMT6 или 7-ступенчатой коробкой передач с двойным сцеплением.
Коробка передач iMT6, предлагаемая с двумя мягкими гибридами, является новинкой: она оснащена сцеплением с электронным управлением. Когда педаль сцепления нажата, активируется датчик, который отправляет команду на блок управления, который, в свою очередь, дает команду электрогидравлическому приводу выключить сцепление.
Как первый внедорожник от Hyundai, Bayon имеет функцию двойного отключения Rev Matching, которая обычно используется только в высокопроизводительных моделях Hyundai. При переключении на пониженную передачу с двойным выключением сцепления Rev Matching автоматически адаптирует уровень оборотов двигателя к скорости входного вала трансмиссии, тем самым обеспечивая более быстрое переключение передач.