Немецкий автопроизводитель представил «нового конкурента BMW 3-series», который стал легче и больше предшественника, а также получил более высокотехнологичный и премиальный салон. Автопроизводитель обещает существенно не поднимать цены на новинку. В основе нового C-class лежит новая легкая модульная заднеприводная платформа MRA (Mercedes Rear-drive Architecture). Она будет лежать в основе всех основных заднеприводных моделей C-class и выше, в том числе седанов и внедорожников.
Благодаря новой платформе в составе C-class будут присутствовать универсал, купе и модель AMG, а также новая версия кабриолета. Габаритная длина автомобиля составит 4 686 миллиметров, ширина - 1 810 миллиметров, высота - 1 442 миллиметров. При этом длина и ширина увеличится на 95 миллиметров и 40 миллиметров соответственно по сравнению с текущей машиной, высота уменьшилась на 5 миллиметров. Колесная база выросла на 80 миллиметров: до 2 840mm миллиметров. Увеличение размера связано с недавним прибытием в линейку Mercedes модели CLA.
Таким образом, пятое поколение C-class выросло, чтобы дистанцироваться от CLA.
Визуально новый C-class демонстрирует четкое семейное сходство с последним S-class и недавно модернизированным Е-class, а также меньшим A-class. Команда дизайнеров поработала над тем, чтобы придать автомобилю классический внешний вид. При этом он может похвастаться лучшим коэффициентом лобового сопротивления в семействе, который составляет 0, 24. В итоге получился более современный вид C-class, благодаря которому Mercedes-Benz надеется привлечь молодую аудиторию, при этом, не отказываясь от традиционного покупателя.
Современный, роскошный интерьер выглядит еще смелее, чем внешность автомобиля. Модели семейства получат три круглых вентиляционных отверстия на центральной консоли, которая будет свободна от большого количества элементов. В целом, салон получил более качественную отделку, с более дорогими материалами. В верхней части приборной панели располагается монитор, который отображает ключевую информацию по работе автомобиля, а также его информационно-развлекательной системы. Монитор управляется с помощью стандартного поворотного регулятора или дополнительного тачпада, созданного по примеру мобильного телефона.
Более длинная колесная база означает, что задние пассажиры получили на 25 миллиметров больше пространства для ног.
Также возросла общая ширина салона, что добавило ему премиальности. Объем багажника вырос на пять литров по сравнению с уходящим C-class и составляет сейчас 480 литров. Платформа новинки почти на 50 процентов состоит из алюминия, что способствует общему снижению веса на 10 килограммов по сравнению с предшественником.
Это не только помогает уменьшить расход топлива, но и улучшает прочность, плавность хода, характеристики управляемости и показатели безопасности. Жесткость кузова автомобиля была увеличена примерно на 20 процентов.
Большой новостью является применение пневматической подвески AirMatic, которая была впервые предложена в этом классе. Эта подвеска является в полной мере адаптивной и предлагает четыре режима вождения. Все двигатели, которые предложены для нового C-class, соответствуют стандарту Евро 6. В базовом оснащении они получили систему старт-стоп, что помогло повысить эффективность использования топлива на 20 процентов без потери производительности.
Первоначально, линейка двигателей включает в себя 168-сильный 2, 1-литровый турбодизель в версии C220 Bluetec, 154-сильный 1, 6-литровый бензиновый мотор в версии C180 и 2, 0-литровый бензиновый двигатель, развивающий 181 лошадиных сил в C200. Вскоре после запуска будут запущены другие силовые агрегаты, в том числе новый 1, 6-литровый турбодизель, разработанной совместно с Renault. Он будет предлагаться с выходной мощностью в 113 и 134лошадиных сил. Также появится 2, 1-литровым турбодизель мощностью от 113 до 201 лошадиных сил. Линейка бензиновых моторов будет расширена за счет уже знакомого M274, который устанавливается поперечно в А-class. В C-class он будет предлагаться с выходной мощностью до 235 лошадиных сил. Кроме того, планируется запуск бензинового силового агрегата V6.
Новый C-class в версии C300 Bluetec будет предлагаться с гибридной силовой установкой, которая объединит 2, 1-литровый турбодизельный двигатель с электромотором. С 2015 года планируется запустить подключаемый бензин-электрический привод в C350. В пару к силовым установкам предлагается два варианта трансмиссий: шестиступенчатая механическая коробка передач и семиступенчатый «автомат» с двойным сцеплением. Позднее этот список пополнит девятиступенчатая автоматическая трансмиссия. В стандартном оснащении подразумевается использование заднего привода, однако опционально можно будет заказать полный привод.
Кроме того, новинка получит целый набор современных технологий, в том числе возможность автономного вождения на низких скоростях и в пробках, а также систему обнаружения сонливости водителя, помощи при парковке и слежения за движением в пределах полосы.