В 2012 году я купил новую Ладу Приору.
Радости не было предела. Хорошая комплектация с кондиционером, 2 стеклоподъемниками, ЭУР и электро регулировкой зеркал. Машина оказалось довольно резвой и сначала на доставляла никаких неудобств... За исключением одного и очень серьёзного, летом двигатель постоянно нагревался и стрелка указателя температуры всегда ползла за 100 градусов, а вентилятор работал лишь в первом режиме. То что это в добавок и новая машина доставляло дискомфорт, официалы отнекивались, мол все в норме, нарушений в работе нет. Тем не менее периодически выгоняло их под крышки расширительного бачка антифриз.
Выходов было несколько :
- Продать машину и не забивать себе голову разочаровавшись в автовазе. Но возможности купить другую машину небыло.
- Перепрошить блок для того что бы вентилятор срабатывал до того как машина начинала обтекать антифризом.
- Сменить термостат, который открывается при более низкой температуре.
- И последний мой вариант. Я просто включал кондиционер, и вентилятор сразу переходил во второй режим и температура быстро падала, и в жару это лучше чем включать печку как это делают обычно.
Но все это не прошло даром. В скором от постоянных перегревов задубели маслосъемные колпачки и в связи с этим появился расход масла.
Дальше было только интереснее, двигатель оказался капризным к бензину, и из за низкого качества бензина на наших заправках приходилось постоянно менять катушки зажигания, причём чаще чем сами свечи зажигания. Ну и это мелочь...
Из за бензина не выдержала и ГБЦ и в один прекрасный момент я просто начал глохнуть на дороге в 20 градусный мороз пока не заглохла совсем. В первую очередь я подумал что замёрз топливный фильтр или забилась сеточка бензонасоса. Потом с горем пополам я завёл её, но двигатель не хотел работать на оборотах ниже 2000.
Пробег на тот момент был около 90000км. Машину я отогнал в сервис, где оказалось что у меня прогорели клапана. И двигатель остался на капиталку.
Ещё одной большой неприятностью стало возникновение очагов коррозии, причём появлялась она хаотично и на капоте, и на дверях, и на рамке стекла.
Из неудобств зимой была постоянно замерзающая водительская дверь, которая не открывалась пока машина не отогреется.
Так же со временем появились проблемы с печкой она просто не включалась, из за плохого контакта разъёмов, а для того чтобы она заработал приходилось в мороз откручивать обшивку моторного щита, чтобы добраться до разъёмов. Также выходил из строя блок управления печкой и блок управления светом фар.
Салон авто в целом для своих лет нормальный, но качество отделки именно дверей оставляет желать лучшего, их обшивки сделаны из деревянного скрипучего и дребезжащего пластика.
В целом я не хочу сказать, что машина была совсем плохой и не могу сказать, что я за ней плохо следил. Минус данного авто, как наверное и почти всех автомобилей автоваза это качество их производства, но в плюс это то что почти любую запчасть можно купить в любом магазине. Впечатления остались смешанными, машина мне нравилась, но каждый раз когда что то ломалось у меня опускались руки.
Если вам понравилась эта статья или появились какие-то вопросы, подписывайтесь и оставляйте комментарии буду рад ответить на вопросы https://zen.yandex.ru/id/600f03fe052efe27dfb8f56d