Мы писали о приспособленных для дальнобоя бортовых грузовиках. Эта наша подборка посвящена кабинам тягачей, переделанным для дальних странствий. Именно дальних. Мы не стали включать в подборку кабины с приваренными небольшими спальниками, а взяли только те кабины, у которых добавленная «жилплощадь» не меньше, а порой и заметно больше самой кабины.
На трассах много газелей, едущих на дальние расстояния, их можно определить по кабинам, к которым приделаны спальные отсеки. А вот Газель – седельный тягач, впервые довелось увидеть. При этом спальный отсек в ней сделан на крыше.
Хозяин «Бычка» ЗИЛ так постарался, что не только сделал тягач. Это ж надо было додуматься приспособить цельнометаллический фургон! Отрезал, сколько надо, чтобы полуприцепу было свободно, а остальную часть превратил в дорожную квартиру.
Интересный вариант с ЗИЛ-130. Хозяин не стал вместо слабого бензинового двигателя устанавливать дизель, а переделал мотор на метан. Между кабиной и прицепом разместилась батарея газовых баллонов, но при этом владелец нашел место под спальный отсек на крыше.
На этом фото видим т.н. «квадратный» ЗИЛ. Здесь без стеснения спальник занял и крышу, и место за кабиной равного с ней размера.
Чудо автопрома из Кутаиси – Колхида. Машина неважно ведет себя в дальних дорогах, но прицеп тянет исправно. Колхиды были первыми советскими тягачами, на которых прямо на заводе устанавливали спальный отсек нормального размера. На фото хозяин только крышу нарастил для удобства.
А вот КрАЗы, наоборот, еще со времен деревянных кабин любили переделывать для них рейсов. На этом фото к КрАЗовской кабине доварили кабину Урала, а на крышу прикрепили обтекатель, наверняка он используется, как рундук.
Современные КрАЗ-250 переделывают еще с большим удовольствием. Смотрится кабина «по-иностранному», вот и переделывают их в стиле капотных «американцев».
А вот старый закругленный МАЗ, его еще называют «лобастым». Сзади кабины ничего добавлять не стали, сохранили родной крошечный спальник, зато на крыше оборудовано, судя по всему, полноценное двуспальное место.
МАЗы третьей генерации и без переделок короли трасс, их заводской спальник больше, чем у «лобатых», но совершенству не бывает границ. На фото МАЗ, хозяину которого был маловат штатный спальник.
МАЗ-6422. Просто любо смотреть на кабину, расширенную и вверх, и назад. Даже не отличить, что не заводского изготовления!
Уралы редко переделывают на тягачи, не приспособлена к этому конструкция. НО если уж переделывают, то подходят глобально. Посмотрите на этот Урал! Такое впечатление, что по улице на нас едет дворик древнего райцентра, не кабина, а сарай, сарайчик и еще сараюшка.
Старая Татра. Когда-то она считалась иномаркой и водители рвались сесть за ее баранку. Но, как видим, для работы на дальние расстояния и ее кабину пришлось переделывать. Но переделывали и Татры, и Магирусы, уже после того, как их выкупали частники.
И напоследок хочется сказать, что пусть на наших дорогах всегда будет много самостоятельно переделанных для дальних странствий машин, которые радуют глаз и вызывают чувство гордости за наших умельцев – россиян.
Понравилась статья? Делитесь вашим мнением в комментариях!
Подписывайтесь на канал . Это мотивирует писать дальше.