Вчерашний первый день долгожданной весны стал для меня, по истине символично, ещё и первым днём краткосрочной работы на новом заводе в Чехии. Попал я на него из Беларуси, минуя некоторые приключения, о которых писал ранее, а также через вступительный экзамен, ссылку на описание которого вы можете найти здесь.
Частный завод "Импакт" находится близ крупного города Брно и принадлежит пожилому хозяину из соседней Австрии - дедушке по фамилии Фрай.
Дед Фрай пару лет назад разменял восьмой десяток и тем не менее, единолично и напористо, руководит своим заводом, получая постоянные заказы от именитых "гигантов", таких как: "Prinoth", "Liebherr","Volvo" и др.
Производственные помещения и оборудование завода, конечно, не имеют ничего общего с современными предприятиями, на которых мне уже приходилось бывать до этого. Однако Фрай, благодаря своему постоянному и жёсткому контролю, а также с помощью квалифицированных иностранных и местных специалистов, держит высокую марку, не забывая выплачивать своим работникам неплохие по чешским меркам зарплаты.
К слову, на заводе кроме чехов работают ещё: вьетнамцы, словаки, румыны, ну и русскоязычные ребята из стран СНГ. Забавно, что сам дед за пару десятков лет существования завода, не по пожелал выучить чешский язык и даёт всевозможные указания подчинённым через переводчика - на немецком языке. В общем и целом, завод можно смело назвать интернациональным и работать в таком коллективе довольно занимательно и необычно:)
В свой первый день, кроме обычных рядовых формальностей с бумажками и подписями, я получил рабочее место с окладом почти 8 евро/час в цеху номер два, который возглавляет мастер из Вьетнама по имени Дунг.
Для работы мне выдали набор самых обычных и необходимых инструментов, в который, к моему сожалению входила уже изрядно "помятая" сварочная маска, вместо ожидаемой новой, как это произошло на другом заводе пару недель ранее.
Сварочный "полуавтомат" чешского производства "Alfa In" также на вид не внушал никакого оптимизма, однако потом оказалось, что в нём "есть ещё порох".
Второй цех, состоящий из 12 сварщиков, собирает и обваривает несколько рам для тракторов "VOLVO" и мне поручили также собирать и обваривать некоторые габаритные, но несложные узлы.
К заданию выдали сборочно-сварочный чертёж и поддон с набором отрезанных по размеру деталей:
Немного удивительным для меня стало то, что очень многие однотипные детали, выпускаемые не один год к ряду, собираются без каких либо кондукторов, что само собой увеличило бы скорость производства.
Здесь же всё устроено, как будто на первый заказ: чертёж, линейка, чертилка, рулетка и угольник. Впрочем такая сборка, неспешная и занимательная, мне приходится по душе больше, нежели кондукторная.
Сварка тоже немного удивила тем, что выполняется с помощью проволоки диаметром 1.0 мм, где при таких толщинах уместнее было "заряжать" 1.2 - 1.6 мм. Но раз "в шею никто не гонит", а "хозяин - барин", то с удовольствием сваривал тем, что имеется. Тем более что "убитый" на первый взгляд аппарат по факту выдавал стабильную "струю".
Получившиеся сварные швы толщиной "а5.5" прилагаю на фото и видео:
После сварки, стальную плиту толщиной в двадцать пять миллиметров, немного "ведёт", поэтому после меня на операции стоял мой коллега-сварщик, который мастерски правил её с помощью "автогена".
После окончания работы над всеми "плитами" и оправки деталей пламенем в руках моего соседа, они обратно возвращаются ко мне на стол для дальнейшей сборки и сварки, над которой я буду плотно работать уже на второй день. Ну а первый день весны и работы выдались вот такими - интересными и запоминающимися;)
Друзья, не забудьте оценить статью на своё усмотрение, пишите комментарии о том, что хотели бы видеть в обзорах по сварке и жизни в Чехии, а также подписывайтесь на канал, чтобы не пропустить новые интересные публикации! Всех обнял! ;) С Уважением E.W.
