Всем добрый день, доброй ночи, где бы вы ни находились!
Если кто не в курсе, напомню. АвтоВАЗ единственный бренд в городе Тюмень, который отказался предоставить мне автомобили на обзор! VW, Skoda, все китайские бренды - все согласились со мной сотрудничать, кроме этих очень важных "мосек".
Обидно, досадно, но ладно, мстить АвтоВАЗу я не собираюсь, от того, что я напишу один негатив на их продукцию - прекратить покупать ее все равно не станут. Поэтому буду максимально объективен и конструктивен, тем более, тест-драйв мне запрещен, а шоу-рум нет:)
Так что заваривайте чай/кофе, расскажу сегодня, что из себя теперь представляет "новый" Ларгус и все ли нововведения стоят тех денег, что за него просят!
"Накрасил моську", но забыл про остальное!
Представленный на обзоре автомобиль находится в комплектации "Люкс" в версии "Кросс".
И если вы думаете, что Ларгусу дали обновление в "Х-дизайн" именно сейчас просто потому что захотелось, то вы сильно ошибаетесь.
АвтоВАЗ не дураки и дали рестайлинг автомобилю в тот момент, когда конвейерная линия коммерческого автомобильчика окупила себя огромное количество раз, начав приносить чистую прибыль, но вот незадача, новый кризис и цены выросли.
А автомобиль находится на французской платформе В0 и имеет огромное количество зарубежных запчастей, отсюда и получается, что цена должна вырасти намного, но для этого необходимо, хотя бы, дать народу что-нибудь новенькое, чтобы обосновать рост цен - и ему дали новый внешний вид, салон и мотор.
Но это лишь моя личная теория, т.к. Ларгусу почти 10 лет рестайлинг не давали, а тут вот те раз, так что соглашаться с ней или нет - дело ваше.
Салон от "Весты", селектор КПП от "Логана"
Но мои придирки к салону, а точнее к селектору - лишь придирки, "Ларгус" действительно стал более приятным автомобилем, тем более с 3-им рядом сидений это настоящий семьянин и помощник в семье! Потому что больше 7-ми местных авто за эти деньги нет!
Да что уж говорить: круиз-контроль, парктроники, камера заднего вида, мульти-руль, датчик света и дождя, подогрев всего, что только можно греть! "Ларгус" стал действительно более городским и пригодным к эксплуатации большой семьей.
Мы доковыряем 40-летние моторы!
Если бы здесь был 1,5 дизель с "Дастера", я вас уверяю, это был бы бестселлер. АвтоВАЗ - возьмите на заметку, я лучше вашего пиар-менеджера работаю, похоже.
Давайте вернемся к нашему "новому" мотору, что у нас там интересного: тут у нас из нового в основном наполнение "головки", которая стала ядерной смесью 179-го мотора 1,8 (обзор на это "ноу-хау" здесь) и "Реношного" 1,6 H4M. Как это пришло в голову конструкторам - я не знаю. Но, тарелки и сухари у нас от 179-го, а маслосъемные колпачки и толкатели клапанов от H4M. Шатуны дали от 1,8, облегчили колено, вал и клапана, также новая вентиляция крышки головки.
Гении мысли, не иначе! Однако мощность возросла до 90 л.с. А пик момента доступен с 1000 оборотов, что уже куда интереснее прежних показателей, так что сказать, что мотор стал хуже - точно нельзя. А вот, что там с ресурсом - покажет время.
Резюме
За все вышеперечисленное с 16-клапанным мотором, 7-ю местами в комплектации "Люкс" в версии "Кросс" попросят 981 000 рублей, что, по-моему личному мнению несусветные деньги за "Ларгус".
Хотя с его опциями и функционалом - он этих денег, безусловно, стоит.
Но если глубоко задуматься, изначально задуманный, как коммерческий транспорт, он подойдет лишь многодетным семьям и то, я бы их выдавал бесплатно, как Гос.помощь. Эхх, какой я молодец-альтруист, меня бы в думу... Но это шутки все, как говорится, хотя сердце кровью обливается, как это было бы целесообразно.
Так что как был Ларгус коммерческим фургончиком, так и остался, просто вырос в цене, получив некоторые доработки во всех аспектах, хотя основная причина по которой его брали - была низкая цена. А теперь ее, к сожалению, нет...