По левому берегу реки Чувашки спускаюсь к одному из главных проспектов города-проспекту Гагарина. Улица исторического центра, улица, ради которой стоит сюда приезжать.
Центр притяжения. Базар. Рынок. Торжок. Называйте как хотите. Если раньше, еще каких-нибудь 100 лет назад сюда съезжались купцы с разных концов страны с натуральными продуктами и заморскими товарами, то теперь, из заморского, только китайский ширпотреб. Отчего и запах стоит соответствующий, который перемешан к тому же еще и с ароматами близлежащего мясного и молочного отдела. «ВкУсНо».
В этом месте трамвай проходит по самой границе Старого города, спрятавшегося между Косотуром и Уреньгой, над долиной речки Ай. Издалека Старый город Златоуста почти не виден - но он чрезвычайно красив и колоритен. Тут есть и мощные сталинские ансамбли, и конструктивизм, и настоящие узкие кривые улочки, петляющие по склонам горы.
И может быть, если бы Златоуст стоял на плоской равнине, его Старый город был бы совсем обычен, но из-за своего расположения это один из самых красивых и колоритных городских центров России.
Можно заметить, что дворы не отличаются особым благоустройством. С незапамятных времен у каждого жителя остались небольшие уличные подсобки. Под тяжестью лет они превратились в устрашающий и опасный элемент пространства.
Удивительно обнаружить оголенную колонну. Если для дворовой территории явление вполне рядовое, то для фасада центрального проспекта-сомнительное. Тем более что фасады большинства зданий, несмотря на общую депрессивность, сравнительно ухожены.
Более интересно становится узнать, какого же состояние дома изнутри.
Монументальный ансамбль сталинских зданий. Борьба с излишествами не успела лишить город ротонд, колонн и ажурных лепнин. Аляпистые вывески, и те, теряются среди этого величия.
Чем удобен трамвай, так это отсутствием кондукторов. Редкое явление в регионах-оплата проезда у водителя. Тем и удобнее безбилетникам, всего навсего нужно затеряться в толпе, высокий пассажиропоток позволяет. Грех не воспользоваться.
Ненадолго переместимся в Верхневокзальный район. Путь из центра занимает порядка 20 минут. Но каких! За окном проносятся дымящие трубы на фоне деревенских лачуг, замерзшие воды пруда, скалистые горы, породы которых вот-вот заблокируют единственную дорогу, соединяющую районы.
Удивительно крупные остановочные пункты, притом еще и чистые. Половину павильона занимают магазины.
Станция Златоуст. Место, благодаря которому город получил огромный толчок в развитии. Открыта в 1890-м году по настоянию многих заводчиков, которым просто необходимы были дополнительные мощности по транспортировке ископаемых. Войдя в состав стратегически важной Транссибирской магистрали, станция стала одним из ключевых пунктов формирования грузовых составов. На сей день, за имением альтернативных ходов между Востоком и Западом и уменьшением объемов добычи, грузооборот станции несколько поубавился.
Пассажирское движение играет далеко не основную рол в жизни станции. Две пары пригородных поездов от/до Челябинска и две до Кропачево, что на границе с Башкирией. И несколько поездов дольнего следования в день с минутными остановками.
Трамвайная линия в этом районе образует некую петлю, опоясывающую жилмассив верхней части города. Одно и немногих мест в городе, где пересекаются все маршруты. А их всего 2! Отсюда можно добраться, как и до Университета (конечная на западе), так и до Машиностроителя (южная часть города).
Несмотря на коптящие трубы и снующие грузовые составы, воздух здесь показался несколько чище, чем в центральной части города.
К вопросу об экологии. На заднем плане фотографии виднеется Национальный парк Таганай, который славится своими лесными массивами и горными склонами. сюда целенаправленно приезжаю, чтобы подлечить здоровье, подышать воздухом (опционально) и прогуляться по терренкурам. Вот такой диссонанс.
Всегда думаешь, что можно целый день смотреть в уездном городе. Два часа и надоест. И всегда оказываешься неправ. Время летит шустро, впереди еще много чего не смотренного. Запрыгиваем в теплый трамвай и возвращаемся в южную часть города, к автовокзалу. Из-за не очень интересного расписания электропоездов, приходится опять делать выбор в пользу автобуса, хотя, уверен, открывающиеся пейзажи из окон ЭД4м были бы более восхитительны. Петляющие пути туда-сюда тому доказательство. Взгляните на карту.
Ничего не может быть более аутентичным, чем социальные места. Поликлиника, школа, рынок, автовокзал. На последнем сегодня и закончим. На ближайший до Миасса автобус билеты закончились еще за час до отправления (что удивительно), поэтому ждем следующий, кой через 50 минут. Приятный бонус-маршрут его пройдет по узким деревенским «трассам» и, что приятно, доеду до города за 30 минут, быстрее обычного.
Скоротать время в ожидании можно в привокзальной столовой, именуемой кафе. Про меню рассказывать не буду, до боли знакомые блюда, а вот про антураж упомянуть стоит. Незатейливый ремонт, дешевая попсовая музыка из колонок, одна хлеще другой. То про деда-черта старого-богатого, то про Москву. Последняя особенна запала в душу. Последние строки пишу именно под нее.