Привет всем!
Хочу поделиться о своём опыте работы в такси, в прошлом и позапрошлом году в столице. Тема по сей день актуальная, хоть и изъезженная уже вдоль и поперёк, ОДНАКО - даже при огромном количестве видео- роликов в интернете - я столкнулся с непредвиденными трудностями. Начну с них:
- Выбор таксопарка для аренды авто - их очень много, найти тот, в котором будут самые выгодные цены на аренду, при этом автомобили будут «живые» - сложно, я искал через знакомых и то с толкнулся с ОБМАНОМ. В чем заключался обман? Мне не вернули депозит (определенная сумма денег, которая выполняет роль финансовой подушки - в случае штрафов и повреждения авто) 8000 руб. в среднем у парков депозит от 10 до 30к. В моем случае было обговорено что вношу 5к изначально и за каждый день аренды я сверху отдавал +300 руб пока на таком условном депозитном счёту не накопиться 10000 руб. На арендованной машине я прокатался недолго, поэтому накопил только 8000, но мне их не вернули - обосновав тем что минимальный срок аренды месяц, а я проездил всего 10 дней, и не смотря на то что нет ни штрафов ни повреждений - деньги возвращать отказались. Это было прописано в договоре, и когда брал машину мы обговорили мою ситуацию с хозяином парка - я сразу предупредил что арендовать собираюсь на срок меньше месяца - он пообещал что проблем с возвратом не будет - а потом просто переобулся. Вот так просто, даже не смотря что этот парк мне порекомендовали по знакомству, и с хозяином парка раньше у тех кто там брал машины в аренду - никаких проблем не было! Так что не допускайте моих ошибок - и не верьте никому на слово, особенно владельцам таксопарков в Москве)
2.Камеры, МАДИ и ЦОДД - в столице очень много систем фото-видео фиксации, в связи с этим штрафов будет приходить много, даже если вы самый внимательный водитель. А если вы впервые сели за руль в большом городе, либо ездите совсем недавно - то вообще «ТУШИТЕ СВЕТ». Мне как человеку приехавшему из региона со стажем вождения 7 лет, в том числе с опытом езды в мегаполисах, в месяц при работе в такси в среднем приходило порядка 3 тыс. руб. штрафов.
Немного заострю на этом внимание.
ДОРОЖНЫЕ КАМЕРЫ
В основном везло на пересечение сплошной - 250 р со скидкой - такие нарушения я в основном совершал при перестроениях с автобусной полосы на соседний ряд, во избежании аварий, т.к. движение интенсивное, а автобусы/таксисты и все любители ездить по «выделенке» имеют крайне непредсказуемую манеру вождения - с резкими ускорениями и торможениями, виляниями и поворачиванями без включения сигналов поворота. Увы без движения по автобуске никак не обойтись - иначе ничего не заработаешь(простоишь в пробке с одним заказом, в то время как будут действовать повышенные тарифы на перевозку).
МАДИ
Сотрудники этой службы работают в паре с ГИБДД(ГАИ и ДПС - если честно до сих пор не понимаю чем они друг от друга фактически отличаются) - гаишник тормозит для проверки документов как обычного автомобилиста - а Мадишник прикрываясь проверкой общественного транспорта начинает проверять автомобиль на все соответствия постановлениям, положениям и федеральным законам - мне выписывали штраф 5000 за отсутствие «Шашечек» - наклееных на кузов авто по бокам, а из видео- историй других таксистов видел что доходило даже до эвакуации авто на штраф стоянку из за поддельной подписи механика и медика в путевом листе.
Да - таксист должен иметь при себе правильно заполненный путевой лист с отметкой о прохождении медосмотра и тех. Осмотра именно на ту дату - на которую производится проверка. Если копнут глубже - слышал что ребятам присылали по почте запросы, о необходимости предоставить заключённые договора таксопарка с организациями осуществляющими проверку тех. Состояния авто и мед. Организацией осуществляющей проверку состояния здоровья водителей. Также просят лицензию и свидетельства об образовании персонала медсестры и механика.
Все это должно иметься у таксопарка, иначе штраф.
Когда я брал авто в аренду у меня была только путевка, которую заполняешь сам. Потом когда купил машину, открыл ИП, оформил разрешение на перевозки - заключил договора с организациями( в ближайшем таксопарке ) мне предоставили заверенные копии всех документов для предоставления - в случае чего ( за все время ни разу не пригодились) За такую услугу парку заплатил 1500 или 2000 руб. Сами по себе путевые листы попрежнему печатал по заказу на авито - за 100 штук отдавал 500 руб.
Так делали тогда все, как сейчас в 2021 году не знаю, но предполагаю что особо ничего не изменилось.
ПАРКОВКИ
ЦОДД - служба отвечающая за парковки. Помимо камер фиксирующих «правильность» припаркованных машин, оплату парковки и остановку в неположенном месте, ездят ещё автомобили с камерами каждые 10-15 минут мимо всех парковок, а также ходят пешком либо передвигаются на велосипедах люди - сотрудники этой службы и также ведут фото-видео съемку нарушений связанных с неправильной парковкой. Штрафы за это от 5000 тыс. руб. Проблемы с парковкой в Москве - постоянно - места очень мало, а пассажиры как правило норовят заказать машину именно в то место где парковка запрещена, и при таких «жёстких» условиях таксистам чтобы заработать приходиться максимально осторожно, внимательно и аккуратно используя всю фантазию и смекалку - парковать автомобиль на въездах во дворы, перпендикулярно проезжей части, закрывать номера, выставлять знаки аварийной остановки либо просто кружиться вокруг точки А, в ожидании своего пассажира.
В некоторых местах летают даже специальные дроны-квадрокоптеры с камерами и фиксируют номера с открытых багажников.
Я человек максимально спокойный, стараюсь с разных сторон смотреть на все неприятные обстоятельства и адекватно оценивать ситуацию, но даже при этом - проблема с парковками меня очень раздражала и каждый день я ждал штраф за неправильную парковку - потому что нарушать все равно приходилось - особенно в районе вокзалов, где вечная очередь на въезд в парковку и пассажиры очень часто увидев машину - начинают садиться во время того когда ты стоишь на проезжей части в ожидании очереди на въезд на парковку.
3.Туалет
Не знаю как для кого, но меня это действительно напрягало - причём не только в такси, а в целом находясь в центре столицы - даже платных уборных не так много. Всегда приходиться справлять нужду либо в ТЦ, либо на заправках, либо в ресторанах быстрого питания. Пока найдёшь такое место, туда доедешь, найдёшь место где припарковаться - пройдёт не менее получаса, и в итоге ты чуть ли не бежишь до места назначения - а прибежав ещё отстоишь очередь. Вообщем как бы смешно это не казалось - когда доходит дело до удовлетворения такой потребности - смешного в этом остаётся мало.
Многие таксисты говорят что используют пластиковые бутылки, бумажные стаканчики и подобную тару - но лично мне этот способ невероятно противен, особенно смущает факт того что какое то время придётся все равно «возить с собой».
Так что потерпеть придётся, если денег хочешь заработать!
Ну и теперь совсем немного поделюсь своими успехами - расскажу свои результаты заработка на протяжении конца 19 и начала 20 года.
Изначально работал в классе «Комфорт+» . Класс выбирал опять же исходя из рекомендаций знакомых таксистов - пассажиры тут говорили адекватнее, заработок выше, поездки длиннее и их меньше - по сравнению с классами эконом и комфорт. По началу действительно было так. Кроме заработка - когда я начал работать - чистыми выходило - от 4х до 6 т. р. В день за 12 часовой рабочий день.
При общении с более опытными таксистами из эконома - они работая в пиковые часы, в правильных местах - порой зарабатывали даже больше.
Далее начал замечать что вечерами пассажиры бывали более простые, гости из ближнего зарубежья, люди более разговорчивые, менее опрятно одетые а также менее воспитаные и порой не совсем адекватные - и все в один голос твердили - а почему это к+ стоит дешевле эконома? Я же не дурак - поеду на чем дешевле.
В пиковые часы у агрегатора нахватало свободных машин для эконома а вот на комфорт+ на оборот стало очень много автомобилей - рынок К+ перенасытился - и тут все пошло тар-тарары. Все преимущества к+ остались лишь в том что ты работаешь на более комфортном и солидном авто, который дороже в аренде/обслуживании, больше расходует топлива и его сложнее парковать из за габаритов.
В связи пересыщением рынка такси в Москве- в целом упал заработок через пол года и я стал зарабатывать в среднем 2-3 тыс руб. в сутки. Желание таксовать - у меня пропало, а потом ещё и началась пандемия - благо я в это время уже совсем завязал с этой деятельностью.
Наблюдаю переодически за своими бывшими коллегами - на данный момент у тех кто «забрендированный» заработок в среднем не превышает 5-6 тыс руб. с учетом того что эти люди уже знают всю подноготную этой деятельности, адаптировались и имеют свою определённую тактику таксования - выработанную годами.
Уверен что для такого же новичка каким был я - первый год в среднем выйти на 3-4 тыс чистыми на своём авто и 1,5-2 тыс. на арендованном - будет уже успехом.
Надеюсь вам понравиться моя статья и вы 100 раз подумаете после прочтения - связываться с этим или нет. Всем желаю удачи и спасибо за прочтение!