Природные и национальные парки - это особо охраняемые природные территории со специальным режимом пользования , предназначенные для научно - познавательной деятельности и туризма . Они располагаются вдали от крупных городов . Научно - познавательная и эстетическая ценность местности и размеры территории ( десятки тысяч гектар и более ) являются главными критериями для определения их назначения . На территории , не имеющей специального охранного режима , могут быть выделены участки заповедного или заказного режима ( по международным рекомендациям - не менее 1000 га ). Сохранение природных комплексов достигается в этих случаях путем такой организации посещения , которая соответствовала бы их рекреационной емкости . Рекреационная емкость территории природного парка зависит от устойчивости природных комплексов к рекреационным нагрузкам и психологических факторов , связанных с восприятием природных ландшафтов . парк москвы Рекреационная емкость тесно связана с планировочной структурой территории . Она определяет густоту дорожной сети , вместимость обслуживающих учреждений и их пропускную способность .
Природоохранное зонирование проводится для территориального разграничения режимов использования . При проектировании ландшафта парков на отведенной территории выделяют следующие зоны :
- заповедная зона , в которой запрещаются все виды природопользования ;
- заказная зона , в которой вводится ряд ограничений , разрешается лишь пешеходный и безмоторный туризм по специально проложенным маршрутам с приютами - стоянками в отведенных местах , запрещается любое капитальное строительство , строительство дорог , сбор ягод , грибов и лекарственного сырья , коллекционирование ; национальные парки
- зона свободного доступа , в которой необходимо провести дополнительное функциональное зонирование с выделением участков для организации разных видов познавательного и оздоровительного отдыха ( пешеходного , водного , велосипедного , туризма , фотоохоты , занятий этологией и т . д .).
В зоне свободного доступа ведется строительство внутрипарковых дорог с односторонним движением , обеспечивающим удобство осмотра по заданному маршруту и оптимальные психологические условия восприятия ландшафта . Остановки разрешаются в приютах , рассчитанных на небольшое количество отдыхающих и приуроченных к туристским маршрутам . На территории предусматриваются центры обслуживания посетителей , оборудованные кемпинги и туристские базы , автостоянки . Такие центры располагаются в специально отведенных местах ( при въездах в парк , на пересечении главных дорогнациональный парк москва и других транспортных направлений ). Площадь для размещения объектов обслуживания , инженерных сооружений и благоустройства не должна превышать 3 % от территории парка .
Выделяют три основные парковые зоны :
- внешняя - дата размещения туристских построек и других обслуживающих учреждений ;
- внутренняя - для различных туристских маршрутов ;
- заповедная как основное ядро парка , предназначенное для проведения научных наблюдений ;
- буферная - для предотвращения перегрузки территории постройками и учреждениями обслуживания ; в ней размещаются основные туристские учреждения , благоустроенные пляжи , открытые бассейны и другие объекты , связанные с организацией массового отдыха .
При организации транспортной системы необходима увязка ее с архитектурно - базы отдыха в пакрахпланировочной структурой парка и проведением мероприятий по охране окружающей среды ( повышаются требования безопасности движения на парковых дорогах , увязки пропускной способности автомобильных прогулочных дорог с рекреационной вместимостью придорожных территорий ).
На формирование транспортной системы оказывают влияние :
- тип парка , преимущественный вид рекреационных занятий , площадь ;
- зона влияния и транспортная доступность ;
- степень освоенности территории ;
- сезонность функционирования .
Специализация дорог зависит от функционального зонирования парка . Соотношение вместимости сезонных и круглогодичных транспортных учреждений регламентируется в пределах 3 : 1 . кемпинги в национальном парке
Объемно - пространственное решение придорожных полос должно учитывать особенности зрительного восприятия , зависящие от скорости движения . Укрупненное членение пространства обеспечивает замедление восприятия , исключает утомляющее водителей мелькание , повышает безопасность . В целях сохранения ландшафта в основу трассировки дорожной сети должен быть положен принцип максимального использования существующих дорог .
Планировочная структура транспортной сети определяется природными условиями . Например , в горных районах автомобильные дороги трассируются по долинам горных рек и через наиболее доступные перевалы , от которых к вершинам и труднодоступным местам ответвляются линии вертикального транспорта .
Кроме автомобильного движения к внутрипарковому транспорту относятся специальные экскурсионные виды транспорта , такие как подвесные канатные дороги , вертикальные подъемники , узкоколейные железные дороги , микроавтобусы и электромобили .
