Магнитогорск. Памятник "Первый паровоз".
Легенды и Реальность.
В истории этого памятника в Магнитогорске много загадок и нестыковок. Так, в большинстве источников он обозначен как паровоз серии "ЗУ 684-58", по другим данным - "ЭУ 684-58". Вторая версия более вероятна, учитывая, что в классификации паровозов вообще нет серии "З", а паровозы серии "Э" выпускались до 1957 года.
Из жизни паровозов.
В проектировании паровоза этой серии участвовали самые авторитетные специалисты по паровозостроению. В результате появился один из самых надёжных паровозов в мире. Он выпускался с 1912 по 1957 год, причём не только в России и Советском Союзе, но и в ряде зарубежных стран. Во время становления экономики СССР этот паровоз выполнял основной объём перевозок по стране.
А в годы Великой Отечественной войны из них формировались колонны паровозов особого резерва Наркома путей сообщения, которые обеспечивали военные перевозки. По количеству построенных локомотивов - около 11 тысяч - и по общей продолжительности выпуска - 39 лет - паровоз серии "Э" считается абсолютным рекордсменом в истории мирового паровозостроения.
ОФИЦИАЛЬНАЯ ВЕРСИЯ.
Паровоз «ЗУ684-58» был построен на Коломенском заводе в 1929 году. 30 июня 1929 года он, в числе первых, доставил поезд на станцию Магнитогорск. Много лет спустя именно этот день стали считать днем рождения города. В связи с празднованием 50-летия основания Магнитогорска было принято решение найти и установить этот паровоз на вечную стоянку на ст. Магнитогорск. Так в 1979 году паровоз стал памятником истории.
РЕАЛЬНАЯ ИСТОРИЯ..
Во многих источниках утверждается, что построен памятый паровоз в 1929 году на Коломенском заводе. По другой информации - паровоз изготовлен в 1917 году на Луганском заводе, о чём свидетельствуют цифры серии. А железнодорожники утверждают, что паровоз, который стоит на станции Магнитогорск-Пассажирский, выпущен в 1957 году. И конкретно этот паровоз не мог привезти строителей к Магнитной горе в далёкие тридцатые годы. А вот другие паровозы этой серии - очень даже могли. И возили: и людей, и оборудование, и различные грузы.
Когда в 1979 году, в канун 50-летия Магнитогорска, решено было установить на вечную стоянку возле здания вокзала паровоз тридцатых годов, начальник Магнитогорского отделения ЮУЖД Константин Баранов дал поручение заняться поиском подходящего для памятника паровоза и подготовкой его для установки Виктору Ивановичу Степаненко, старшему мастеру ПТО электровозов на Южно-Уральской железной дороге. Он же дал в помощь двух человек и два месяца срока. Подходящий паровоз, по воспоминаниям очевидцев, нашли на базе МПС станции Бускуль ЮУЖД, где он долгое время находился в законсервированном состоянии. Так что пришлось хорошенько попотеть, прежде чем будущий памятник приобрёл первозданный вид.
Бывший начальник станции Магнитогорск-Грузовой Сергей Горбунов вспоминает, что место для установки памятника выбрали не случайно - он должен был продолжать проспект Ленина. Впоследствии паровоз даже планировали передвинуть ближе к вокзалу, но эти планы так и остались планами.
С этим памятником у многих магнитогорцев связаны самые тёплые чувства и воспоминания. Думаю, в Магнитогорске немало машинистов, которые работали на таком паровозе и на других машинах этой серии.
Установлен он на низком постаменте из бетона. На левом борту у входа в паровозную будку укреплена мемориальная доска с текстом:
«30 июня 1929 года этим паровозом в числе первых был приведен поезд на станцию Магнитогорская».
Открыт памятник в июне 1979 года.