Всем известно, что новая машина, выехавшая за пределы автосалона, уже через несколько условных километров становится "автомобилем с пробегом" и существенно дешевеет. Но если встретить на вторичном рынке машину с пробегом, близким к нулевому, удается редко, то вот трех-пятилетних экземпляров там с избытком. При этом теряют в стоимости к этому возрасту разные машины по-разному.
Эксперты аналитического агентства "Автостат" задались целью изучить вторичный рынок иномарок сегмента "С" и выяснить, какой авто можно продать через три года владения с минимальными финансовыми потерями.
Оказалось, что по итогам прошлого года так называемый индекс остаточной стоимости самым высоким получился у "Японца" Toyota Corolla и составил 86,12%. То есть, в среднем "Короллы" за три последних года подешевели всего на 14%
Вторая и третья строчки рейтинга достались седанам Mazda 3 и Hyundai Elantra - эти "азиаты" подешевели примерно на 16,8% и 17,3% соответственно.
Принимать эти данные к сведению или нет при покупке нового автомобиля - личное дело каждого. Но даже тем, кто безоговорочно верит в статистику, стоит учитывать, что речь идет о данных за 2020-й год, когда рост цен как на новые авто, так и на подержанные оказался феноменально высоким.
А это значит, что индекс остаточной стоимости выше 85 процентов, измерянный в кризисном "коронавирусом" году - не совсем честный. В статистику попали машины, купленные в относительно благополучном 2017-м за вменяемые деньги. В 2020-м же, когда цены подскочили, зачастую доходило до того, что "трехлетки" продавали вообще без потери в стоимости - за что брали в 2017-м новые, за то и выставляли на продажу.
Это происходило в прошлом году и происходит до сих пор, причем вне зависимости от марки и модели машины.