Доброго времени суток, читатели и зрители нашего канала. Рад приветствовать Вас! На нашем канале вы сможете найти огромное количество полезной информации для водителей и автолюбителей!
Давайте вернемся на 40 лет назад и углубимся в прошлую историю завода имени Лихачёва, в 1980 году запускали новый проект по созданию люксового авто для чинов (вождей) государства. Один единственный в то время автомобиль премиум класса (лимузин) ЗИЛ-4104 устарел. И тут на подиум выходит мощнейший седан ЗИЛ-4102, что ж проектирование началось. Производители хотели, чтобы седан внутри ничем не выделялся, а снаружи был прост и симпатичен. Знаете, у них действительно получилось, материал, который они решили использовать - прочный пластик. Давайте подробней узнаем об этой машине.
Производство началось настолько внимательным и идеальным , так как каждая деталь была вставлена вручную, все понимали для какого класса людей он предназначался . Каждый зазор на кузове проверялся по несколько раз. Очень стильный вид дали спереди фары прямоугольной формы, которые придали авто серьезный вид , повесили объемную решетку радиатора как на топовых авто в америки , плюс ко всему теперь на бампере появились обвесы.
Бока оформлены стильно. Они напоминают транспорт из Америки. Две передние арки были обычными, а две задние с вырезами, что предавало машине оригинальности. Транспорт длинный, второй ряд вышел очень просторным. Заднюю часть оформили теми же прямоугольными фонарями, между которыми повесили номерной знак.
Интерьер получился уникальным и ничем не уступает конкурентам. Передняя панель оформлена вставками из дерева (такие вставки всегда придают автомобилю богатый вид). Сам салон оформлен в неплохом и привлекательном дизайне. Материал отделки был дорогим и качественным. Но больше всего выделялось оснащение. На сидениях были электрические регулировки, на панелях имелось большое количество новых функций и опций. В салон вмешалось всего 4 человека.
А вот техническую часть менять не стали, но от этого автомобиль хуже не стал. Транспорт по-прежнему очень мощный с большими объемами. На авто установили восьмицилиндровый движок с мощностью 315л.с. и автоматическую трансмиссию . При таких объемах машина могла разогнаться до сотни за 10.5 секунд, но друзья если ехать со скоростью 90 км.ч расход топлива составит 18 литров, захотелось надавить до 120 км.ч. тут уже 21 литр на соточку)))) конечно раньше бензин был как вода.
Что произошло в итоге? После презентации проекта Горбачёв наотрез отказался выставлять ее на продажу, использовать государством, она ему не понравилась. Несколько лет трудов производителей просто на выброс.
У нас все же могут делать хороших конкурентов тем же немцам, японцам, что считаете Вы пишите комментарии.
Подписывайтесь на наш канал ставьте лайки мы будем очень рады!!!
Также не пропускайте интересные статьи нашего канала:
Новый Российский тягач от Урал : стал мощнее экономичнее прочнее (6х4, 420л.с.)
"Сравниваем цены":Статистика стоимости авто в России и других странах
