Audi представила свой новый e-tron GT, позиционируемый как флагманский электромобиль немецкой компании, в комплекте с вариантом RS мощностью 440 кВт.
Имея много общего с Porsche Taycan, е-Tron GT четырехдверным купе объявлен как "начало новой эры" для Ингольштадтского автопроизводителя. Он будет построен в Неккарзульме на одной сборочной линии с R8.
С синхронным электродвигателем с постоянным возбуждением на каждой оси и двухскоростной коробкой передач в задней части (с коротким передаточным числом первой передачи, обеспечивающей потрясающее ускорение), e-tron GT quattro имеет пиковую мощность 350 кВт ( или 390 кВт на короткое время при разгоне) и 630 Нм . В результате разгон с нуля до 100 км / ч занимает 4,1 секунды, а максимальная скорость составляет 245 км / ч
Audi Sport RS e-tron GT, тем временем, вырабатывает 440 кВт (или 475 кВт благодаря функции ускорения системы управления запуском) и 830 Нм , достигая разгон с места по заявлениям 3,3 секунды и при этом максимальной дистанции в 250 км / ч .
При использовании аккумуляторной батареи полезной емкостью 85 кВтч (и полной емкостью 93 кВтч) максимальная дальность поездки составляет 488 км по циклу WLTP. Как и более мощный Taycan, e-tron GT оснащен технологией 800 В, которая обеспечивает быструю зарядку постоянным током с выходной мощностью до 270 кВт.
Итак, на что это похоже? Что ж, Audi заявляет, что она "придумала уникальный" звук для e-tron GT с дополнительной системой, состоящей из двух блоков управления и усилителя в багажном отделении. Они генерируют отдельные внешние и внутренние "синтетические" звуки, которые издаются двумя динамиками снаружи и внутри автомобиля.
Флагманский электромобиль Audi имеет длину 4990 мм, ширину 1960 мм и высоту 1410 мм, а заявленный объем багажа составляет 405 литров (плюс дополнительные 85 литров места для хранения вещей спереди).
Адаптивное демпфирование входит в стандартную комплектацию вместе с блокировкой дифференциала заднего моста, в то время как модель RS, кроме того, получает управляемую блокировку дифференциала заднего моста, трехкамерную адаптивную пневматическую подвеску и тормозные диски с покрытием из карбида вольфрама. Внутри вы найдете 12,3-дюймовую виртуальную приборную панель Audi и 10,1-дюймовый сенсорный дисплей MMI