Работа Apple над автомобилем выдвинула на первый план нескольких потенциальных партнеров по производству, способных построить электрический самоуправляемый автомобиль для технологического гиганта.
Секретный проект в последние месяцы набирал обороты, добавляя несколько бывших руководителей Tesla и получая надзор за высшим руководителем искусственного интеллекта Apple, и наращивая дорожные тесты. Инициатива, известная как Project Titan внутри Apple, привлекает большой интерес из-за своего потенциала перевернуть автомобильную промышленность и цепочки поставок, как это сделал iPhone на рынке смартфонов.
Когда Apple возьмет на себя обязательство построить автомобиль, она, скорее всего, будет искать нескольких партнеров - в том числе крупного для сборки автомобиля и многих других для поставки ключевых компонентов.
Следующие компании, представители которых отказались от комментариев, являются возможными кандидатами:
Foxconn
Foxconn Technology Group уже имеет тесные отношения с Apple. Уже более десяти лет она является крупнейшим производственным партнером американской компании, собирая большинство мировых iPhone и большую часть своих Mac и iPad из огромных комплексов, в которых работает до миллиона человек по всему Китаю.
В октябре Foxconn, основным подразделением которого является Hon Hai Precision Industry Co., представила свое первое шасси для электромобилей и платформу программного обеспечения , чтобы помочь автопроизводителям быстрее выводить модели на рынок. Также планирует выпустить твердотельную батарею к 2024. Тайваньская компания, основанная миллиардером Терри Гоу, объявила о плане в начале 2020 года, создать совместное предприятие с Fiat Chrysler, чтобы разработать и сделать электромобили в Китае, хотя Foxconn не будет привлечена ни в какое собрание само.
Magna
Magna, базирующаяся в Онтарио, Канада, является третьим по величине поставщиком автомобилей по продажам в мире и имеет контрактную производственную операцию с многолетним опытом изготовления целых моделей автомобилей для различных автомобильных брендов.
Мagna производит все, от шасси и автомобильных кресел, до датчиков и программного обеспечения для функций помощи водителю. Автопроизводители, включая BMW AG и Jaguar Land Rover, наняли свой агрегат Magna Steyr и передали производство на автсорсинг своему заводу в Граце.
Прошлой осенью она согласилась предоставить Fisker Inc. платформу EV для своего внедорожника Ocean и добавила к сделке в январе самоуправляемые функции. В декабре Magna вложила около 450 миллионов долларов в совместное предприятие с корейской LG Electronics Inc., чтобы сделать EV силовыми агрегатами. Он также расширяет свой производственный след в Китае и в крупнейшем рынке EV, за счет строительства ArcFox Alpha-T для Beijing Automotive Group Co. - первого автомобиля, который собирается за пределами Европы.Он также имеет преимущество предыдущих отношений с Apple: эти двое вели переговоры о создании автомобиля Apple, когда производитель iPhone впервые встал на этот путь около пяти лет назад.
Hyundai или Kia
Больше всего внимания пока в этом году привлекли Hyundai и Kia, отчасти благодаря Hyundai, изначально подтвердившей отчеты в Корее в прошлом месяце о том, что она вела переговоры с Apple. Но автоконцерн быстро пошел туда и недавно повторил, что он не ведет переговоров.
Hyundai и Kia имеют заводы в США, Алабаме и Джорджии. Их специализированная платформа EV обеспечит дальность движения более 500 километров (311 миль) и будет способна подзаряжать автомобильные батареи до 80% за 18 минут. В то время как два EV продаются на основе существующих моделей, с марта они начнут продавать транспортные средства на базе специальной платформы EV, что поможет снизить затраты и повысить эффективность работы. Они планируют представить объединенные 23 новые модели EV и продать 1 миллион единиц по всему миру, 2025. Большой недостаток Hyundai и Kia является недавний слух о том, разрабатывают ли они автомобиль для Apple. Хотя два автопроизводителя заявили, что переговоров не происходит, возможно, что обсуждение может быть возобновлено, если Apple сочтет их лучшими партнерами.
Nissan
Хотя это считается длинным выстрелом, Nissan вносит в таблицу несколько элементов, которые могут быть полезны для Apple.
У Nissan уже есть общая платформа EV, разработанная с французским партнером Renault SA, которая будет использоваться для его компактного внедорожника Ariya, дебютировавшего позже в этом году. На вопрос, готова ли японская компания строить автомобили для Apple, Генеральный директор Макото Учида сказал во время пресс-конференции о доходах, что у Nissan «есть ДНК, чтобы делать то, что другие не сделают». Автопроизводитель погрязла в спаде, сообщая о своих крупнейших убытках за два десятилетия в 2019 году, и могли бы получить столь необходимый доход от помощи Apple в разработке или производстве своего автомобиля. Они также могут извлечь выгоду из доступа к технологиям Apple. После реализации стратегии объема любой ценой, которая принесла прибыль, Nissan необходимо привлечь более высокооплачиваемых клиентов в основном с помощью технологий внутри своих автомобилей.
Stellantis
Одним из факторов определения пригодности партнера для Apple может стать доступность производственных мощностей. Это может указать на европейских автопроизводителей, таких как Stellantis NV, который пострадал от спада продаж в регионе и имеет свободное место на некоторых заводах.
Stellantis испытывает давление, чтобы найти синергии после формирования в прошлом месяце через слияние PSA Group и Fiat Chrysler.Главный исполнительный директор Карлос Таварес заявил в ходе пресс-конференции 19 января, что Stellantis открыта для работы с Apple или любой технологической компанией над EVs, «пока это не создаст никакой технологической зависимости», которая поставит под угрозу будущее автопроизводителя. Председатель правления Джон Элканн в 2016 году заявил, что автопром должен работать с «новыми участниками отрасли» вроде Google и Apple, а не пытаться конкурировать с ними.