Приветствую друзья!
Представляю вашему вниманию пятидверный, пятиместный, полноприводный автомобиль Land Rover Defender 110 (второе поколение). Начало производства с 2019 года. Собран авто в Великобритании.
Отмечу, что существует трёхдверная модификация Defender, с индексом 90.
То есть:
- Land Rover Defender 110 - пятидверный.
- Land Rover Defender 90 - трёхдверный.
Трехдверную версию рассмотрю в отдельной публикации, в данной же статье речь пойдёт о пятидверном авто.
Обзор Land Rover Defender 110
Надпись крупными буквами "D E F E N D E R", находящаяся в передней части капота, говорит о том, что перед нами статный, породистый "жеребец", из модельного ряда автомобилей Land Rover. Не буду скрывать, новый Дефендер отличается от своего предшественника, практически полностью. Об этом мы еще поговорим по ходу статьи.
Передняя оптика светодиодная, рассчитанная на весь срок эксплуатационной службы авто. Преимущество светодиодной оптики над галогеновой в том, что у светодиодной оптики качество освещения приближенно к дневному свету. Таким образом, при движении в ночное время, утомляемость водителя меньше, а управление автомобилем более комфортное.
Под капотом
На момент моего визита в автосалон, в начале 2021 года, Дефендер в различных комплектациях, был представлен в продаже со следующими на выбор двигателями:
Дизеля:
- Четырёхцилиндровый, рядный, турбированный двигатель, объемом 2.0 литра, мощностью 200 лошадиных сил, в паре с восьмиступенчатой автоматической коробкой передач. Разгон до 100 км/ч - около 10.3 секунды. Максимальная заявленная скорость 175 км/ч. Смешанный цикл расхода топлива на 100 км - 7.6 литра.
- Шестицилиндровый, рядный, турбированный двигатель, объемом 3.0 литра, мощностью 249 лошадиных сил, в паре с 8-АКПП. Разгон до 100 км/ч около 8.3 секунды. Максимальная заявленная скорость 188 км/ч. Смешанный цикл расхода топлива на 100 км, примерно 9.5 литра.
Бензин:
- Шестицилиндровый, рядный, турбированный, бензиновый (АИ-95) двигатель, объемом 3.0 литра, мощностью 400 лошадиных сил, в паре с 8-АКПП. Разгон до 100 км/ч - за 6.1 секунду. Максимальная заявленная скорость 191 км/ч. Смешанный цикл расхода топлива на 100 км, примерно 9.9 литра.
Габариты
Автомобиль Land Rover Defender 110 относится к классу J.
Размеры:
- Длина - 5018 мм.
- Ширина - 1996 мм.
- Высота - 1967 мм.
- Колёсная база - 3022 мм.
- Снаряженная масса примерно 2300 кг. Полна масса авто около 3200 кг.
Defender 110 (второго поколение), по отношению к автомобилю предыдущего поколения, стал:
- Длиннее на 379 мм.
- Шире на 206 мм,
- Ниже на 54 мм.
- Колёсная база вытянулась на 228 мм.
Заглянем под автомобиль
Передняя подвеска пневматическая, независимая, со встроенным стабилизатором поперечной устойчивости. На передней оси тормоза дисковые, вентилируемые, с индикатором износа тормозных колодок. Ширина передней колеи - 1704 мм.
Установлена металлическая защита нижней части моторного отсека. На торчащие провода внимание не обращаем, так как происходит процесс подзарядки АКБ.
Напомню, что предыдущий Дефендер был рамный. У обновленного Дефендера кузов несущий, где платформа алюминиевая. Дорожный просвет варьирует от 218 мм до 291 мм.
Как и полагается внедорожнику, на автомобиле Defender 110 установлена двухскоростная (повышенная/пониженная) раздаточная коробка.
Задняя подвеска независимая, пневматическая, со встроенным стабилизатором поперечной устойчивости. На задней оси тормоза дисковые вентилируемые, с индикатором износа тормозных колодок. Ширина задней колеи - 1670 мм.
Судя по протектору покрышек, на автомобиль установлена резина повышенной проходимости.
Задняя часть авто
Оптика сзади светодиодная. Линия габаритных огней похожа на фигуру суперэллипс. Данное решение смотрится красиво, особенно на автомобиле чёрного цвета.
На пятой двери закреплено полноразмерное запасное колесо.
Заглянем в багажник
Пятая дверь сплошная, открывается вбок. Для удобства, в нижней части установлен газовый упор.
В декоративной обшивке пятой двери, в нижней ее части, встроена ниша под различный инвентарь. В верхней-центральной части, находится закрывающееся отделение, где лежит знак аварийной остановки.
Спинки второго ряда сидений раскладываются по формуле 40/20/40. Объем багажного отделения, при неразложенных спиках второго ряда сидений - 1075 литров, в сложенном виде - 2380 литров.
Несмотря на то, что спинки раскладываются в неровный пол, организовать спальное место всё же можно.
Полка багажного отсека сделана из материала, который напоминает ткань. При её не надобности, полку можно положить в отделение под фальш полом, где находится инструмент: домкрат, балонный ключ и буксировочная петля.
Второй ряд пассажирских сидений
С моим ростом 180 см. Дверной проём посадку на второй ряд сидений, не сковывает. На сидении сидеть удобно. Отмечу, что довольно много свободного пространства в районе ног. На мой взгляд, не будет тесно даже трём пассажирам.
В рассматриваемом автомобиле, отделка сидений тканевая. В более богатых комплектациях, отделка сидений кожаная. По тактильным ощущениям, ткань прочная, предположу, что она износостойкая.
Если говорить честно, то на заднем ряду сидений, каких-то явных благ, подчёркивающих премиальность авто, я не увидел.
На рабочем месте водителя
Обшивка двери выглядит брутально.
В водительское сидение посадка комфортная. Сидеть в кресле удобно. Обзорность хорошая. Боковые зеркала заднего вида с автоматическим затемнением. Регулировка рулевой колонки - по вылету и углу наклона, механическая, но есть комплектации авто, где она электрическая. Передние сидения с частичной электрорегулировкой. Климат контроль двухзонный.
Системы, которые помогают водителю управлять автомобилем:
- Система экстренного торможения.
- Камеры кругового обзора.
- Круиз контроль.
- Система контроля степени усталости водителя.
- Система удержания автомобиля в полосе движения.
- Помощь при парковке.
- Система распознавания дорожных знаков.
- Датчики глубины брода.
Руль с подогревом отделан кожей. Рукоятка селектора АКПП так же с кожаной отделкой.
То, в каком стиле оформлен Парприз, у меня чувства восхищения не вызывает.
Как видим на фото выше, в тоннельной части, между сидениями, находится проход по салону. Да-да, вы не ослышались, данное решение носит конструктивный характер.
Рукоятка селектора АКПП находится в центральной части Парприза. Как и кнопка вкл/выкл ручника.
Подытожу. Автомобиль Land Rover Defender II 110, мне понравился. По технической части, все устроено довольно надёжно. То, что авто скудный по интерьеру салона, это, наверное, существенный минус, так как сам авто стоит далеко не дешево. В автосалоне, который я посетил, рассмотренный в публикации Defender, продавался почти за 5 000 000 рублей. Как думаете, он стоит этих денег или нет? Пишите комментарии, на этом у меня все, до новых встреч.
