В самом начале хочется сказать, что диагностика инжекторного автомобиля задача не из простых, требующая много знаний матчасти, а главное опыта. В своё время не каждый карбюраторщик смог переучиться на диагноста инжекторных автомобилей, но справедливости ради стоит отметить, что раньше доступной для этого информации было значительно меньше.
Зачем вообще может понадобиться диагностировать свой автомобиль самостоятельно, да ещё и без опыта? Всё просто – купить прибор для диагностики и засесть в гараже с вывеской диагност может любой Вася или Петя. Хорошие диагносты расписаны на недели вперед и есть далеко не в каждом сервисе.
Чтобы далеко не ходить приведу реальный пример, на основе которого и разберем – как же производить диагностику самостоятельно.
Вводные следующие: в 13 году был приобретен замечательный автомобиль с иконой вместо эмблемы, воплощения надежности и вечности – Toyota Rav 4 4 поколения (первый без запаски на задней двери). Примерно на 80 000 км начали происходить интересные вещи – при движении по трассе в момент начала обгона, то в момент, когда педаль утапливается в пол на приборной доске загорается Check Engine – на работу это никак не влияет – тяга не пропадает, обороты в норме, но перестает работать круиз-контроль и, если верить надписям на приборной доске не работает полный привод и курсовая устойчивость. Спустя примерно 50 км ошибка на доске гаснет сама.
Без сканера в данном случае никуда. Вариантов сканеров много, стоят они самых разных денег от 200 рублей и до бесконечности, если брать профессиональные. Среди автомобилистов большое распространение получили сканеры с копией чипа ELM 327.
Не будем вдаваться в подробности всех китайских манипуляций, если будете искать сами, то ищите ELM 327 v 1.5 с чипом PIC18F25K80, я же после одной попытки взять дешевую погремушку купил фирменный но недорогой Viecar (заказывал на Али), так как именно его советует приложение для диагностики, которым я пользуюсь Car Scanner (бесплатное, но при желании можно за 250 рублей отблагодарить автора и получить доступ без рекламы и некоторых ограничений).
Итак, когда у нас есть сканнер, приложение и проблема, можно приступать к получению новых вводных. Подключив сканнер к авто и смартфону – заходим в раздел “ошибки” и выбираем все определенные приложением блоки для поиска ошибок. Кстати, пример качественного сканера и приложения – ошибки вычитываются не из протокола OBD -II , а напрямую из блоков. Полученные ошибки ниже на скриншоте.
Ошибок много, чтобы понять, что есть что, в поиске ищем номер ошибки + Toyota (или другая марка) DTC, например, p1605 Toyota DTC. В ходе такого поиска я понял, что реальная ошибка лишь одна, а остальные выпали после того, как родной АКБ (без малого 8 лет) не смог запустить двигатель после двух ночей при -26.
Интерес для меня несет ошибка P 0335 – ошибка в цепи датчика положения коленвала. Большинство гаражных диагностов уже бы приговорили датчик за 4 000 к замене. Мы же, как неопытные диагносты берем ошибку и идем в гугл и поиск портала Drive 2.
30 минут чтения привели к следующему – ошибка супер универсальная и супер малоинформативная. Ошибка 0335 может прописать в блоке при проблемах с датчиками распредвалов, VVTI , сюда же попадает цепь (теоретически могла и растянуться, хотя пробег 100 000, детский).
Какой итог? Абсолютно без опыта, с небольшим пониманием происходящего, получилось собрать много вводной информации, вместо бездумной замены всего, что может подпадать под теоретическое решение проблемы.
С этой информацией уже можно ехать к профессионалам. Нет, не учить их сам не понимая чему, а слушать и делать дальнейшие выводы. Я же поступил так.
Проверив проводку датчиков коленвала и распредвала (на предмет обрывов, окислов контактов) обнаружил ненормальную подвижность одного контакта датчика распредвала и немного грязи или окислов на контактах датчика коленвала. Почистил контакты, уплотнил контакт датчика временно-вечным решением из куска скрепки и пока проблем нет, но в планах заехать к мотористам (самое сложное найти вменяемых), скинуть клапанную крышку, чтобы проверить метки и натяжитель цепи.