Работа ДВС Hyundai Tucson III Рестайлинг
Очень интересно работает двигатель на холодный запуск. Сильно стучат гидрокомпенсаторы, после прогрева стук пропадает, ОД поясняют, что это конструктивная особенность, очень неожиданно и своего рода неприятно слушать этот стук, но делать нечего, главное что этот стук пропадает а не остаётся далее греметь. Обратил внимание, что двигатель быстро остывает на улице, не взирая на плюсовую температуру, такое впечатление что блок цилиндров — дюралевый. Но при запуске двигателя прогрев происходит достаточно быстро, как поясняют ОД, лучше начинать движение на прогретом двигателе, хотя бы при температуре 50 гр. Да и масло в двигателе залито изначально не обкаточное а уже нормальное и меняется не на 3000 км а уже на ТО-1 15000 км, как бы тоже считаю, что это неправильно, ведь на притирке даже частички металла или даже примитивно "соринки" внутри двигателя, всё окажется в масле и правильнее было бы на 3000 км поменять моторное масло и залить новое, свежее. Но увы, создатели посчитали, что это лишнее и ничего не может произойти при обкатке до 3000 км, также нет такого понятия "Обкатка" мол этот термин присуще Российскому автопрому. Не знаю, может Корейцы так сильно скакнули в прогрессе разработки и создания своих двигателей, что не нужны лишние движения по его обслуживанию в его эксплуатации на начальном этапе, но по мне так кажется все двигатели требуют на "обкаточном" режиме, до 3000 км бережной эксплуатации и обязательной замены моторного масла. Но это сугубо моё замечание и мнение, может оно и ошибочное.
