Это сейчас для считывания параметров работы двигателя и его систем достаточно подключить компактный адаптер к диагностическому разъёму автомобиля, и увидеть все данные на экране компьютера или смартфона. Раньше же всё было совсем иначе, и для диагностики нужно было обвешать автомобиль кабелями, подключенными к оборудованию весьма внушительных размеров.
На фото выше диагностическое оборудование конца 60-х годов от американской компании Sun Electric Corporation. В те времена оно считалось одним из лучших, и широко применялось автопроизводителями и станциями технического обслуживания автомобилей. Как Вы заметили, по габаритам тестеры сильно отличаются от тех устройств, которые мы привыкли видеть сейчас. Поэтому для удобства в эксплуатации они оснащались инструментальными шкафами на колёсах. Это позволяло с лёгкостью перемещать громоздкий тестер по ремонтной зоне, а внутри шкафа хранить инструменты, шланги и переходники. Давайте рассмотрим поближе модель "1120".
EET (electronic engine tester) 1120 появился в 1969 году. Под обозначением модели красуется надпись "We test not guess", что дословно переводится — "Мы тестируем, а не угадываем". Стоимость тестера составляла 2 635 долларов, что на тот момент являлось внушительной суммой.
В верхней части тестера устанавливалась U-образная поворотная полая труба, в которой были проложены кабели для подключения к автомобилю. Оборудование подходило для 6 и 12-вольтовых бортовых сетей, и позволяло диагностировать 4, 6 и 8 цилиндровые двигатели. Можно было проверить: систему запуска и зарядки, систему зажигания, топливную систему, компрессию и другое.
Аккумуляторная батарея, стартер, генератор и регулятор напряжения проверялись с помощью вольтметра. Осциллограф использовался для проверки системы зажигания. С помощью вакуумметра можно было измерить разряжение в впускном коллекторе и проверить систему вентиляции картерных газов. Также тестер позволял проверить топливный насос и проанализировать качество топливовоздушной смеси. В зависимости от выбранной программы диагностика производилась как на холостом ходу, так и под нагрузкой.
Современные технологии сильно упростили жизнь диагностам и автолюбителям. Теперь достаточно подключиться к автомобилю в одной точке, и показания многочисленных датчиков двигателя и его систем отобразятся на экране диагностического сканера. Это значительно сокращает время на определение неисправности.
Некоторые любители ретро автомобилей до сих пор используют такие тестеры для определения неисправностей. А Вы хотели бы украсить свой гараж таким винтажным оборудованием?
Не забывайте подписаться и поставить палец вверх👍 Впереди ещё много интересных публикаций.