Потеря высшего командования, самых умелых полководцев и флотоводцев - это всегда сильнейший удар по армии и флоту, и не важно, в военное это время происходит, или же в мирное. Советский Союз прошел через эту беду в феврале 1981 года. Как и при каких обстоятельствах это случилось?
В феврале месяце 81-го года в Ленинград со всех сторон нашей необъятной Родины на учения прибыли высшие военные руководители ВМФ, в том числе и почти все командование Тихоокеанского флота СССР. Именно они и победили на учениях, а 7 числа, сразу после объявления результатов, засобирались домой, на Дальний Восток.
Примерно к 4 часам дня командный состав погрузился на самолет, а буквально спустя несколько секунд после взлета машина рухнула на землю и взорвалась. Так СССР лишился всего руководства Тихоокеанского флота - 16 человек, адмиралов и генералов, а также капитанов 1-го ранга. Таких потерь флотского командования Советский Союз не понес даже во время Великой Отечественной войны. Кроме 16 высших руководителей флота, было потеряно еще 34 человека - экипаж самолета и другие лица.
Естественно, дело это гигантских масштабов, а потому сразу начались самые серьезные проверки и следствия, какие только могли быть. Одной из основных версий рассматривалась диверсия: это могли сделать китайцы в отместку за очень существенную помощь Тихоокеанского флота СССР Вьетнаму во время Китайско-вьетнамской войны 1979 года. Также рассматривалась версия с американскими диверсантами, так как отношения с США у нас традиционно напряженные. Американцы тогда строили разные планы, и одним из них была отправка по морю воинского контингента в Индийский океан, откуда солдаты совершат рывок в Афганистан и помогут афганцам отбиться от Советской армии в начавшейся Афганской войне. Сорвать эти планы мог только Тихоокеанский флот СССР.
Но все эти версии рассматривались на первых порах, как и многие другие, в конечном же итоге официально приняли совсем другую - в самолете был не правильно размещен груз, который сорвался в момент взлета, что и привело к аварии. Тем не менее, во всей этой истории до сих пор масса дыр и нестыковок - один лишь факт того, что жен (к тому времени уже вдов, конечно) всех летевших на борту самолета официально уведомили о случившимся лишь в 1997 году, говорит о многом.
Кроме того, эти печальные события имели и вполне конкретные последствия: так как Тихоокеанский флот потерял своего главкома, главкома авиации, главу политуправления, начштаба и многих других высших офицеров, то флот на некоторое время практически вышел из строя. Нет, конечно, сразу же были назначены новые ответственные люди, но, понятное дело, всех их назначали второпях, и получилось как всегда, через одно место.
Потеря командиров флота была таким сильным ударом по обороноспособности страны, что были разработаны и тут же приняты новые правила: высшим руководителям, главкомам и начштабам флота запретили летать одним бортом, были ужесточены меры, касаемые веса и крепежа груза, но, по старой доброй традиции, уже спустя несколько лет все плюнули на эти правила и стали летать по старинке, на одном самолете, что и сейчас регулярно происходит.
Дорогие друзья, со всеми вопросами, предложениями, пожеланиями и т.д обращайтесь к нам на почту: mmmmaaaccs@mail.ru. Буду очень благодарен за лайки, дизлайки, комментарии и подписку.
