Suzuki Grand Vitara второго поколения это вам не какой ни будь паркетник, а самый настоящий вездеход. Рама, цельный задний мост, полноценная раздатка с понижающей передачей, жёстко подключаемый передний мост, тяговитый двигатель V6 2.5 L.
Но в тоже время очень комфортный. Передняя двух рычажная подвеска в плавности хода играет не последнюю роль. По размерам автомобиль ближе к ниве чем к уазу, но не в пример комфортней. Короче как говорят таких автомобилей больше не делают.
Не смотря на свой двадцати летний возраст держится молодцом. Но всё-таки он даёт о себе знать Тормозные шланги пришли в негодность.
Как всегда штуцера намертво прикипели к тормозным шлангам, всему виной ржавчина. В таких случаях просто откусываем тормозные трубки и устанавливаем новые.
Хотя тормозные и топливные трубки достаточно в хорошем состоянии, кое где побило ржавчиной. Решено было вырезать ржавотину.
Тормозное цилиндры тоже не откручиваются — замена. Гидравлическая схема тормозов на этом автомобиле интересная. Назад идёт одна тормозная трубка. Соответственно должен стоять тройник, а его здесь нету. Сузуки обошлись без тройника. С одной стороны стоит тормозной цилиндр без прокачного штуцера, но с присоединением двух трубок. От главного приходит в правый тормозной цилиндр, из него выходит на левую сторону.
На заднем мосту как всегда ставим стальные тормозные трубки.
Вот гидравлическая схема.
Теперь всё собираем на место. Покрываем антикором.
Обязательно ставим новый топливный фильтр .
И новые тормозные шланги.
Заливаем новую тормозную жидкость BOSCH , удаляем воздух из тормозной системы.
Даём гарантию 5 лет.
Всё работа закончена. Теперь этот вездеход ещё порадует своих владельцев.
С уважение сервис трубок АВТОТЕЛО.РФ