Реальная история о водителе, который полгода наживался на предприятии работодателя.
Настройка системы спутникового контроля и связанных с ней устройств – довольно тонкая работа. Датчик уровня топлива (ДУТ) – наиболее популярное устройства для контроля расхода горючего в баках автомобиля. Именно благодаря данным с датчика руководство компаний выявляет недобросовестных сотрудников и оптимизирует затраты на содержание автопарка.
От чувствительности настройки датчика – степени фильтрации - зависит своевременность оповещения о подозрительных изменениях уровня топлива.
Этой особенностью воспользовался «герой» нашей сегодняшней истории, которая началась в августе, а развязка наступила лишь в феврале этого года.
На одном из крупных грузовых АТП водитель узнал, что если сливать по чуть-чуть – литров по пять, то никто ничего не заметит. Решил проверить и слил ровно 5 литров. Затаился и ждал «возмездия». Прошел месяц – тишина. Вывод: теория о малых объемах работает!
Товарищ победно потер ладони и в следующем месяце стал смелее – слил аккуратно еще пару раз по пять. В следующем месяце еще, и еще. Объемы слива порой доходила до 8 литров за раз. Но всё-таки он не наглел и сливал не чаще 2-х – 3-х раз в месяц. Всё бы так и продолжалось бы, если бы не случай.
В один из дней коллега нашего «героя» тоже решил поживиться и слил топливо прямо под камерами на базе. Это обнаружила диспетчер , но система мониторинга ГЛОНАСС факта изменения уровня топлива «не заметила». Так подумала и диспетчер, и ее руководители.
Обратились к интегратору, у которого находились на обслуживании. Понятное, что возмущению не было предела. Но всё оказалось проще. У грузовых автомобилей установили степень фильтрации сообщений об изменении уровня топлива на границе 10 литров. Это объясняется тем, что с больших баков ложные сообщения на малые объемы могут быть чаще, чем у легковых машин. Если сравнивать степень фильтрации дута с настройкой чувствительности датчиков охранных систем, то это всё становится понятным. Например, сигнализацию на машину или датчик движения в квартире можно настроить настолько чувствительными, что они начнут срабатывать от каждого дуновения ветра или полета бабочки.
Следовательно, датчики уровня топлива «не замечали» сливов небольших объемов в виде уведомлений. Чего не сказать о графиках в отчетах – на них четко прослеживались падения уровня топлива.
Компания-интегратор свела степень фильтрации до одного литра на всём грузовом транспорте. Вот тогда-то и пошли ягодки-грибочки. Практически у трети автопарка были зафиксированы регулярные сливы небольшими порциями. В том числе и у нашего персонажа.
Разборки были не шуточные – от штрафных санкций до инициирования судебных разбирательств и увольнений.
А теперь давайте посчитаем. Один такой «герой» сливал горючку на протяжении 6 месяцев не реже 2-х раз за 30 дней. Итого получаем в среднем 12 фактов. Объем получился примерно 72-75 литров. «Чёрный» курс, по которому он сдавал похищенное – 32 рубля за литр. Умножаем 32 на 72 и получаем порядка 2,5 тысяч. Вроде и не такая большая сумма, если не брать в расчет ещё таких же смекалистых и наглых сотрудников. А это реальные убытки предприятия, т.к. топливо оно закупает по более высокой цене.