Водителям по многим причинам приходится осуществлять ремонт рулевого управления. Это езда по дорогам с плохим покрытием, несоблюдение правил эксплуатации автомобиля, установка неоригинальных деталей, несвоевременная диагностика машины. При этом даже незначительные поломки в работе системы приводят к негативным последствиям. Так, из-за увеличения люфта или поломки ГУР затрудняется управление транспортным средством, что нередко становится причиной ДТП. При любых неисправностях вождение становится некомфортным и небезопасным.
Типичные неисправности
Ремонт рулевого управления требуется в следующих случаях:
Во время езды система издает неестественные стуки. Такие симптомы сигнализируют о чрезмерном износе шарниров наконечников рулевых тяг. Стук возникает из-за недостаточно прочного закрепления шаровой опоры. В первом случае работники автомастерской проводят замену изношенных деталей, во втором достаточно подтянуть крепежные элементы.
Ощущается биение на руле. Подобные проблемы возникают по двум причинам: либо из-за износа шарнира наконечника тяги, либо из-за разрушения подшипников рулевого вала. В обоих случаях требуется замена поврежденных деталей, так как восстановлению они не подлежат. Иногда биение возникает и из-за отклонения от нормальных эксплуатационных параметров колеса.
Увеличен люфт. Если шарнир наконечника тяги, передающая пара или подшипники вала вышли из строя или выработали эксплуатационный ресурс, возникает заметный люфт. Он проявляется тем, что при повороте руля колеса машины поворачиваются не сразу. Это создает дополнительные неудобства в процессе езды и ухудшает управляемость транспортного средства, что повышает риск ДТП. Решение проблемы — замена изношенных и разрушенных механизмов.
Руль туго вращается. Если во время езды он вращается с трудом, это негативно сказывается на управляемости машины. Подобные неисправности возникают из-за неправильно угла расположения колес, ослабления ременной передачи привода, снижения уровня рабочей жидкости в гидроусилителе или засорения приводных элементов. Профессиональные автомеханики устраняют поломки на протяжении 1–2 часов, так как не требуется замена деталей.
Подтекает рабочая жидкость. Недостаточно прочное закрепление шлангов, их разрыв, нарушение герметичности ГУР приводит к тому, что из механизма усилителя начинает вытекать жидкость. В результате гидроусилитель перестает выполнять работу, поэтому водителю приходится прикладывать большие усилия, чтобы повернуть руль на необходимый угол. При возникновении поломок необходимо восстановить герметичность системы и заменить разорванные шланги.