Какова максимальная скорость поездов? В 2015 году японский маглевский поезд серии L0 достиг абсолютного рекорда скорости на железной дороге - 375 миль в час (602 км/ч). В реальности существует около 10 сверхскоростных поездов со скоростью более 200 миль в час. В этом сравнительном обзоре мы собрали самые быстрые поезда в мире. Вы узнаете, какие поезда самые быстрые на планете, каковы их максимальные скорости, в каких странах они эксплуатируются, кто их производитель и много другой интересной информации.
В послевоенные годы, когда "бэби-бумеры" были детьми, слово "поезд" вызывало различные образы. Это были изображения колоссальных неуклюжих зверей, таких как Летучий Шотландец и Большой Мальчик Юнион Пасифик с чугунными колесами высотой шесть футов и огромными поршнями, которые тянутся туда-сюда. С 1964 года все изменилось. Первый "поезд-пуля", формально известный как Синкансэн, проехал в 1964 году между Токио и Осакой. С тех пор мир стал по-другому смотреть на железные дороги.
10. ЕВРОЗВЕЗДА Е320 - ОБЪЕДИНЁННОЕ КОРОЛЕВСТВО, 200 МИЛЬ В ЧАС.
Британский железнодорожный класс 374, также известный как Eurostar e320, был представлен компанией Siemens в 2015 году.
Интерьеры разработаны известным итальянским автомобильным стилистом Pininfarina. Поезд может перевозить 900 пассажиров с комфортом, что на 20 пассажиров больше, чем его предшественник Eurostar e300. Поезда e320 курсируют между лондонским Сан-Панкрасом и парижским Северным вокзалом.
Он может совершить 305 миль путешествия за 2 часа и 16 минут, достигнув максимальной скорости 200 миль в час под Ла-Маншем. Также имеется сервисное сообщение между Лондоном и Брюсселем. Этот e320 является быстрым и сокращает время путешествия по туннелю Ла-Манша, что делает его более предпочтительным для путешествий. Частота движения также высока: каждый час из Лондона в Париж отправляется поезд.
Eurostar очень надежен, и большинство поездов прибывает вовремя или опаздывает максимум на 15 минут. Она удивительно экологична, с 90% меньшим выбросом вредных веществ, чем рейсы из Лондона в Париж на одного пассажира.
9. КОРАЛЛОВЫЙ ХВОСТ - ЮЖНАЯ КОРЕЯ, 205 МИЛЬ В ЧАС.
KTX Sancheon построен компанией Hyundai и эксплуатируется компанией Korail с 2009 года. Имея максимальную скорость 205 миль/ч, Sancheon является обновлением по сравнению с предыдущим KTX-I и первым, который был спроектирован и построен в Южной Корее в преддверии зимних Олимпийских игр 2018 года в Инчхоне.
Сдержанная синяя и белая ливрея, суперскоростная экспрессия является довольно распространенным видом, ускоряющимся по сельской местности с молниеносной скоростью.
С двумя классами - первый и стандартный - они являются чрезвычайно популярной формой путешествия по стране.
Sancheon работает с 8 или 16 вагонами, а сиденья поворачиваются. Вы можете двигаться назад или вперед, как вам удобно, так как это обеспечивает больше пространства для ног. Поезда курсируют по пяти линиям Кёнбу, Хонам, Кёнчжон, Чолла и Канчжу, соединяющим столицу Сеул с Пусаном, Мокпхо, Кванчжу, Канчжуном и Синчжу.
8. DEUTSCHE BAHN ICE - ГЕРМАНИЯ, 205 миль/ч.
InterCity Express или ICE 4 эксплуатируется компанией Deutsche Bahn. Они соединяют Берлин, Мюнхен, Гамбург, Штутгарт и другие крупные города Германии. Вы также можете сесть на поезд ICE в Австрию, Брюссель, Амстердам и в другие города за пределами Германии.
Прохладные, стильные интерьеры просторны и хорошо продуманы. Благодаря лучшей аэродинамике поезд потребляет на 30% меньше энергии. Разработанный компанией Siemens в сотрудничестве с Bombardier, каждый поезд может вместить до 450 человек.
ICE 4 работает по инновационной концепции вагона-цилиндра с 24 ведущими осями, расположенными в шести из двенадцати отсеков. ДБ разместил у Siemens заказ на 30 дополнительных поездов, которые будут курсировать по новым линиям между Дортмундом и Мюнхеном на сумму 1 миллиард евро. В зависимости от конструкции ходовой части, некоторые из них впоследствии могут быть использованы для достижения Лондона через туннель Ла-Манш.
7. ХАРАМАЙН ЗАПАДНАЯ ЖЕЛЕЗНАЯ ДОРОГА - САУДОВСКАЯ АРАВИЯ, 217 МИЛЬ В ЧАС.
Высокоскоростная железная дорога Haramain, также известная как высокоскоростной коридор Мекка-Медина, имеет длину 450 км или 280 миль и была открыта в 2018 году.
Она сократила время в пути между двумя самыми святыми местами ислама до менее чем двух часов. В настоящее время парк состоит из 35 поездов, и при вместимости 400 пассажиров каждый из них теоретически может перевезти 60 миллионов пассажиров в год.
Пятью станциями маршрута являются Мекка, Медина, Джидда, экономический город короля Абдуллы и международный аэропорт короля Абдулазиза. Подвижной состав - Talgo 350, разработанный для RENFE и произведенный в партнерстве с компанией Bombardier.
С характерным носом, делающим его похожим на дельфина, серебряная полоса, ускоряющаяся по горячему пустынному песку, - достопримечательность, на которую стоит обратить внимание.
6. ТАЛГО 350 - ИСПАНИЯ, 217 МИЛЬ В ЧАС
Испанский Talgo 350 построен Патентесом Тальго и курсирует между Мадридом и Барселоной. Поезд имеет любопытное прозвище "Пато", что в переводе с испанского означает "утка". Это связано с его отличительным носовым конусом, напоминающим утку.
Во время пробных прогонов скорость экспресса составляла 228 миль в час, хотя при регулярном курсировании с 2005 года она была ограничена до 215 миль в час.
При проектировании особое внимание уделялось безопасности, а также высокой скорости. Калибровка вагонов минимальна, а инновационный механизм наклона обеспечивает устойчивость на поворотах.
Существует несколько классов - двухместный (14-26 мест), одноместный (26 мест) и трехместный (36). Каждое сиденье оборудовано лампами для чтения, откидывающейся спинкой и точками питания для подзарядки ноутбуков и мобильных телефонов.
5. AGV ITALO - ИТАЛИЯ, 223 миль/ч.
Со скоростью 223 миль в час он является самым быстрым поездом в Европе. Сливово-красные поезда, получившие прозвище "Ferrari of the tracks", эксплуатируются консорциумом Nuovo Trasporto Viaggiatori во главе с бывшим президентом Ferrari Лукой Кордеро ди Монтедземоло.
Сам поезд построен компанией Alstom AGV, и вместо двигателя спереди и сзади он приводится в движение мостами по всей длине грабли, что делает его очень быстрым.
Поезд также легче, и, по некоторым данным, сбросил 70 тонн от похожих конструкций Talgo и Siemens. Ширина купе составляет 9 футов, что позволяет легко маневрировать с багажом, и даже общие купе имеют роскошные кожаные сиденья.
Вначале они начали курсировать по маршруту Неаполь - Милан, а затем распространили обслуживание на Турин и Венецию.
4. СИНКАНСЭН Е5, СЕРИЯ H5 - ЯПОНИЯ, 224 МИЛЬ В ЧАС
Легенда, первая и единственная для многих пуристов, "поезд Пуля". Япония - родина современной сети высокоскоростных железных дорог. Сеть сосредоточена вокруг Токио и тянется до Саппоро на севере, до Нагасаки на юге.
Существует девять действующих маршрутов, еще четыре должны быть введены в эксплуатацию к 2023 году. Есть несколько моделей пулевых поездов, из которых H5 - самая последняя.
Вступая в эксплуатацию в 2016 году, самый быстрый пулепоезд выглядит не так, как Talgo 350. Вагоны бесшумны благодаря отличной акустической подавленности, а все сиденья располагаются лицом вперед.
Японский железнодорожный транспорт делает путешествие на H5 очень экономичным. Каждый десятивагонный поезд имеет восемь отсеков Ordinary Cass, которые располагаются на пяти посадочных местах, зеленый класс, который располагается на четырех посадочных местах, и первый класс, который располагается на трех посадочных местах.
Места как зарезервированы, так и не зарезервированы. Многие из линий имеют исключительно высокий спрос, и желательно, чтобы заинтересованные пассажиры в первую очередь заказали места в вагонах.
3. HARMONY CRH 380A - КИТАЙ, 236 мил /ч
Тройка лучших пришла оттуда, откуда еще, как не из Китая. За последние сорок лет Поднебесная добилась быстрых успехов и любит демонстрировать свой прогресс с помощью технической мощи. Традиционный соперник на протяжении веков, Япония была вынуждена сдать корону Китаю десять лет назад.
Гармония CRH 380A является вторым самым быстрым колесным поездом в мире. Разработанный китайской компанией China South Locomotive & Rolling Stock Corporation Limited (CSR), он поступил в эксплуатацию перед Олимпийскими играми в Пекине.
Поезд работает в различных конфигурациях от восьми до шестнадцати купе и даже поставляется с превосходными шестиместными исполнительными купе. Каждый из них оборудован баром и экскурсионным залом позади водителя.
Как и самолеты, сиденья оборудованы светодиодными экранами, розетками питания и лампами для чтения. Самые быстрые линии проходят от Пекина до Шанхая, Гуанчжоу и Шэньчжэня.
Построенный из алюминиевого сплава и с длинным носом барракуды, он вызывает зависть у всего остального мира.
2. FUXING HAO CR400AF/BF - КИТАЙ, 249 миль/ч
Самым быстрым в мире обычным поездом дальнего следования является Fuxing Hao CR400. Вместимостью более 550 пассажиров, он курсирует между Шанхаем и Пекином всего за пять часов.
Название Fuxing Hao означает "оживление". Две модели AF и BF, немного отличающиеся друг от друга, также известны как "Dolphin Blue" и "Golden Phoenix".
Поезда обычно работают с восьмью и шестнадцатью вагонами. Поезд дебютировал в 2016 году и вывел своего брата Гармонию 380 на второе место на 13 миль быстрее в час.
Согласно отчетам и в пробных запусках, скорость BF версии может достигать более 250 миль/ч.
1. ШАНХАЙ-МАГЛЕВ - КИТАЙ, 267 миль/ч.
На вершине списка 10 самых быстрых поездов в мире находится машина, которую многие бы отказались называть настоящим поездом. Но нравится это или нет, но Шанхайский Маглев - самый быстрый поезд в мире.
Маглев или магнитная левитация существуют уже давно - по крайней мере, три десятилетия. Однако в оперативном плане он не был успешным в большинстве стран мира. Наиболее протяженные маглевские рельсы находятся в Шанхае, соединяющем аэропорт Пудонг со станцией Longyang Road.
Путь протяженностью 19 миль занимает всего 8 минут, а поезда курсируют каждые пятнадцать минут. Сравните это с самым быстрым поездом в США (в послевоенные годы) Union Pacific 4014 a.k. The Big Boy, который занял бы более двадцати минут.
Маглевский поезд не имеет колес и "плывет" по рельсам, используя магнитное отталкивание. Это позволяет электромагнитному поезду преодолевать трение и достигать экстремальных скоростей, сравнимых с самолетами.
Это поезд, эквивалентный судну на воздушной подушке. Так как нет контакта с рельсами, нет шума и вибрации. Однако дальнобойный маглев еще не жизнеспособен, так как рельсы должны быть мертвецки прямыми, а их производство - запредельно дорогостоящим.
В южнокорейском аэропорту Инчхон, где скорость движения составляет всего 68 миль в час, в мире есть только одна действующая система маглев.