Несколько лет назад я назвал Volkswagen Atlas трехрядным “немецким комфортом ".” Он остается таким – квадратным, слегка мягким кроссовером, который, тем не менее, хорошо справляется с основами.
Войдите в Cross Sport, который должен оживить вещи, по крайней мере немного, будучи пониженным и укороченным, теряя вес, который приходит с зажимом/подтяжкой и удалением третьего ряда мест (по крайней мере, в теории. С полным приводом 2.0 T-это skosh тяжелее, чем четырехцилиндровый трехрядный Atlas. Как правило, однако, двухрядный легче.). Передняя подтяжка лица, которая соответствует большему Атласу, также предназначена для того, чтобы сделать вещи более интересными.
Эти изменения идут только так далеко. Но это не обязательно плохо. Здесь у нас есть автомобиль, который меньше, но не менее удобен, и, как вы увидите, это просто прекрасно.
Мягкость может быть прекрасна, если функция важнее формы. И когда утилита является частью дескриптора класса транспортного средства, это обычно так.
Это мой (возможно, замученный) способ сказать, что Кросс-Спорт не особенно увлекателен, и это не должно быть, и это просто прекрасно. Да, это перекликается с моим обзором Seltos от нескольких недель назад, но что я могу сказать? Есть много кроссоверов в разных диапазонах размеров и ценовых точек, которые скучны, но функциональны, потому что они должны быть. Что делает мою работу в качестве предполагаемого словаря немного сложнее.
Не то чтобы какой-нибудь автопроизводитель, продающий кроссоверы целыми лодками, имел на это ни малейшего права. Они слишком заняты подсчетом наличных.
Ну ладно, может быть, и не в этом конкретном случае – в прошлом году Cross Sport перевез около 11 тысяч единиц в США, по словам наших друзей из GoodCarBadCar. Но в целом покупатели кроссоверов, скорее всего, делают ставку на полезность.
Что Кросс-Спорт делает хорошо, даже будучи Атласом уменьшенным.
Решетка радиатора и наклонная D-образная стойка действительно добавляют нотку pizazz, но главным недостатком здесь является типичный интерьер VW – логически продуманный и простой в использовании (и одетый в неброский черный цвет). Вы получаете ручки регулировки громкости и настройки, а также большие ручки для климат-контроля. Вы также получаете цифровой калибровочный кластер и полку для хранения на приборной панели над центральным стеком. Это приятное место для ведения бизнеса, хотя и не особенно интересное.
Приятное, но не особенно интересное описание Atlas Cross Sport – и действительно, возможно, 80 процентов линейки VW в наши дни – довольно хорошо. И это может звучать как оскорбление, но это не так. Креативный, интересный дизайн-это хорошо, но не всегда необходимо.
В качестве продуктового кроссовера, перевозящего пять человек, Кросс-Спорт просто прекрасен.
Поместите 2,0-литровый турбо-четыре в категорию "штраф" – 235 лошадиных сил и 258 фунт-фут крутящего момента имеют много ворчания, чтобы заставить вас идти в обычном городском вождении, и это более чем достаточно для слияния, но вы не будете бежать в Twitter, чтобы кричать о том, как blazin’ fast ваш новый Cross Sport. V6 доступен, но он только добавляет 11 фунт-фут крутящего момента. Кроме того, если вы хотите полный привод с V6, ваш автомобиль будет весить 4,411 фунтов. Как бы то ни было, мой тестовый блок AWD весил 4288 фунтов. с двумя меньшими баллонами.
Мощность двигателя, как она есть, передается на колеса через восьмиступенчатый автомат. Мощность обычно проходит через передние колеса, но при необходимости она может передаваться на задние (до 50%) через межосевой дифференциал.
Режимы привода? Мальчик, а у этого кроссовера есть режимы езды для тебя? У вас есть четыре основных режима (on road, off-road, snow и custom off-road), а в режиме on-road вы можете выбрать между normal, sport, comfort, eco и individual. Возможно, возня с режимами привода-это то, как вы оживляете в остальном в основном анонимный кроссовер.
В каком бы режиме вы ни находились, Cross Sport справляется достаточно грамотно, с небольшим спортивным чутьем, и крен тела утрамбован. Рулевое управление, как кажется типичным для некоторых продуктов VW, очень легкое.
В основе всего этого лежит четырехколесная независимая подвеска (распорная с нижними рычагами управления, амортизаторами, стабилизаторами поперечной устойчивости и спиральными пружинами спереди; многорычажная с спиральными пружинами, амортизаторами и стабилизатором поперечной устойчивости сзади).
Стандартные функции включают в себя 20-дюймовые колеса, систему стоп / старт, гидравлическую систему помощи при торможении, автоматическую систему торможения после столкновения, светодиодное освещение по всему периметру, адаптивное переднее освещение, противотуманные фары, обогреваемые боковые зеркала заднего вида, стеклоочистители с датчиками дождя, панорамный люк на крыше, рейлинги на крыше, двухзонный климат-контроль, подогрев рулевого колеса, рулевой колонки с телескопическим телескопом, обогрев передних сидений, 60/40 сплит-фолдов/плоских откидывающихся задних сидений, сиденья из кожзаменителя, несколько USB-портов, цифровые датчики, дисплей дорожных знаков, передний и задний парк-контроль, адаптивный круиз-контроль, контроль зоны неслышимости с сигналом тревоги задн-движения, предупреждением передн-столкновения и автономным аварийным торможением с пешеходным контролем и передней голевой передачей, голевой передачей lane-keeping и голевой передачей traffic-jam, управлением дальнего света, управлением холм-владением и спуском холма, дистанционным стартом, keyless входом и начинать, и дистанционным liftgate силы.
Есть еще телевизионный рекламный стиль: навигация, аудио верхнего уровня, спутниковое радио, Bluetooth, Apple CarPlay, Android Auto и беспроводное зарядное устройство для сотового телефона.
Варианты были ограничены тяжелыми напольными и грузовыми ковриками (235 долларов). С учетом этого и 1020 долларов сборов за D и D автомобиль стоимостью 41 445 долларов стоил 42 700 долларов.
Экономия топлива указана на 18 mpg city / 23 mpg highway / 20 mpg вместе взятых.
Это 42 тысячи штрафа. Как я писал в прошлом году во время нашей первой поездки, Cross Sport, даже с менее мощным двигателем,-это автомобиль, который я бы поставил выше в списке, чем Ford Edge или Chevrolet Blazer и прямо вокруг V6 Jeep Grand Cherokee или загруженного Honda Passport.
Я стою на этом. Cross Sport-один из лучших пятиместных кроссоверов в этой ценовой категории, но не самый лучший.