Добрый день всем кто забрел на это канал.
Сегодня мы рассмотрим несколько бизнес седанов из Японии.
Так как моделей очень много остановимся на популярных моделях 1992-96 годов выпуска
Toyota Crown — представитель семейства полноразмерных седанов класса «люкс». В 1991 году, параллельно с производством предыдущего поколения в кузове S130, был начат выпуск седана девятой генерации, построенного на платформе S140, хотя по сути главные изменения свелись только к салону и внешнему виду, поскольку рама, ходовая часть и рулевое остались без изменений. Можно также отметить, что дизайн девятого поколения отчасти повлиял и на изменения во внешности предыдущего, что отразилось на седане и универсале после проведенного в том же году рестайлинга. В свою очередь в облике данного Crown можно заметить мотивы, заимствованные у Lexus LS 400. В целом же Toyota Crown девятого поколения получился весьма гармоничным автомобилем, соединяющий в себе высокую технологичность, комфортабельность, мощь и стать сразу. Для Toyota Crown образца 1991 модельного года было предусмотрено несколько комплектаций. От самых простых: Super Select и Super Saloon — до наиболее шикарных серии Royal: Royal Saloon и Royal Touring, которые могут похвастать самым богатым оснащением, включающим в себя такие опции, как: пневматическая подвеска, заводская тонировка стекол, электропривод всех сидений, круиз-контроль, двойной кондиционер, CD-чейнджер и пр. Версии Touring отличаются более «жесткой» настройкой подвески и наличием 5-ступенчатой автоматической коробки передач. На остальные модификации ставился 4-ступенчатый автомат.
Crown тех лет оснащались четырьмя видами двигателей. Если же говорить о моделях, то это моторы массовых серий, использовавшиеся во многих моделях Toyota. Двухлитровый 135-сильный 1G-FE в качестве базового для бензиновых версий, 1-JZ-GE объемом 2,5 литра и мощностью в 180 сил — это один из самых популярных двигателей в линейке, но и надежный мотор. Как и 2JZ-GE объемом 3,0 литра и мощностью 230 л.с. Дизельные модификации оснащались 2,4-литровым турбодизелем двух модификаций: 2L-TE (97 л.с.) и 2L-THE (100 л.с.).
4-дверный седан представительского класса от концерна Nissan. Кузов этого автомобиля оснащен дверьми с рамками стекол. В 1991 году серия кузовов Y31 была заменена на Y32 , однако данный седан не обновился, он лишь пережил некоторые изменения и продолжил выпускаться на базе предыдущего кузова Y31. Его отличительной особенностью, , является оформление кузова, в котором выделяются «обломанные» углы.
Gloria оснащена V-образными 6-цилиндровыми двигателями объемом 2 и 3 л. Кроме того, на некоторых моделях устанавливался дизельный двигатель объемом 2,8 л.
В 1990 году в Японии была открыта дорога для производства больших автомобилей высокого класса. Открыла эту дорогу Sigma, выпущенная в 1990 году. . Ее кузов имел не укладывающиеся в голове тогдашних японцев габариты: например, ширина составляла 1775 мм. Оснащалась она 2-литровыми, 2,5-литровыми и 3-литровыми V-образными 6-цилиндровыми двигателями. Этот автомобиль полностью перевернул представление японцев о кузове 3-го размера. Классический «коробчатый» дизайн кузова и форма капота, придающая автомобилю сходство с моделями BMW, которые были чрезвычайно популярны в то время, явились основными причинами подъема популярности Sigma.
Это была единственная машина того периода, которая оснащалась по последнему слову науки и техники. Здесь использовалась система автоматического изменения клапанных зазоров, а также 4 электронных системы: 4WS, TRC, ABS и Easy Drive. В результате частичных изменений в 1992 году на Sigma стала использоваться новая 4-ступенчатая автоматическая трансмиссия INVECS.
Mazda Luce представляла собой высококлассный седан разряда «престиж», своего рода флагман машин подобного типа, выпускавшихся компанией Mazda. . Решение сосредоточиться исключительно на выпуске высококлассных седанов созрело лишь тогда, когда пришло время для 5-го поколения машин этого модельного ряда.
Машина дебютировала в сентябре 1986 года. Концепцию автомобиля можно выразить фразой «новый статус-седан, рассчитанный на покупателя с уже сформировавшимся вкусом». Машина выходила не только с 4-дверным кузовом седан, но и с кузовом без стоек типа «hard top». Надо отметить, что машина была легко узнаваемая благодаря броской по форме декоративной решетке радиатора и оборудованию кузова характерными протекторами. Это, если смотреть на машину сбоку, делало ее очень похожей на модель Mercedes Benz, отчего автомобиль неофициально называли «Mazda Benz».
Машина была оборудована задней подвеской типа E (многорычажная конструкция) и 6-цилиндровым V-образным двигателем новой разработки. Выпускались также модификации с мотором «турбо», оборудованным промежуточным охладителем воздуха (Intercooler), а также машины, на которых ставился предмет гордости конструкторов компании Mazda – роторный турбо-мотор серии 13В.
В 1987 году модельный ряд пополнился за счет модели, оснащенной 3-литровым V-образным двигателем. Его газораспределительный механизм включал в себя два распределительных вала и 24 клапана. Максимальная мощность этого мотора составляла 200 лошадиных сил. Если говорить о модификации «турбо», ее ходовые качества были действительно замечательными. По крайней мере, они были нехарактерными для крупногабаритных седанов, выпускавшихся в то время. В частности, машина демонстрировала интенсивный разгон, а подвеска была оснащена саморегулирующимися амортизаторами типа AAS.
Машина имела множество поклонников. Но так случилось, что это была последняя модель в модельном ряду Mazda Luce.
Honda Legend второго поколения — один из лучших японских автомобилей начала 90-х. Он обладает отличной управляемостью и демонстрирует идеальное сцепление с дорогой, а отдельные пользователи даже эмоционально отмечали, что это переднеприводный автомобиль, который «очень хотел быть заднеприводным» — достаточно заглянуть под капот и обнаружить продольно размещенный агрегат. К многочисленным плюсам
Это одни из известных представителей своего класса. не только на японском рынке но и за его пределами. Каждый из них имеет прекрасных предшественников и достойных продолжателей традиций . Увы все обхватить в рамках небольшого фото обзора. но со временем мы доберемся до каждой интересной модели и рассмотрим ее детально.
Спасибо за внимание и всех благ удачи