Ответил правильно только на 6 вопросов..
Решил обновить знания ПДД, ответил правильно только на 7 вопросов..
Посмотрим, на сколько Вы подготовлены!
Каждый год список изменений в ПДД пополняется, как и список новых штрафов! С любопытством к этому отношусь, поэтому переодически подкрепляю свои знания, вам тоже советую!)
Для тех, кто не подглядывал - оставил пояснения каждого вопроса! Также заходите в мой Телеграмм канал, там много видео с дорог нашей страны и не только!
- Казалось бы, что это место идеально подходит для разворота, потому что здесь прерывистая разметка и местное уширение проезжей части. Однако пункт 8.11 Правил категорически запрещает разворот в местах расположения остановок маршрутных ТС без каких-либо оговорок. Поэтому разворачиваться придется чуть дальше и в два приема.
- Опытные автомобилисты знают, что не стоит лезть в левую полосу при свободных правых, но пункт ПДД 9.4, который устанавливает это правило, звучит немного по-другому. Вне населенного пункта запрещается занимать левые полосы движения при свободных правых, поэтому на такой пустой дороге формально разрешено двигаться только по правой полосе.
- С водителем А все понятно сразу, и треугольник не должен сбивать с толку: сразу после знака «Остановка запрещена» парковаться в любом случае нельзя. Треугольник 2.3.3 информирует о примыкании дороги, после которого действие запрещающего знака заканчивается. Даже если мысленно убрать треугольник, то перекресток все равно останется (но уже равнозначный), и после него парковаться так же можно.
- Правила, касающиеся переездов, действительно очень строги, но они не содержат ограничений на остановку и стоянку за его пределами. Пункт 12.4 запрещает лишь остановку непосредственно на железнодорожном переезде. Поэтому на рисунке нарушений нет, а расстояние в 40 м не говорит ни о чем. На всякий случай напомним, что при движении через переезд при запрещающем сигнале светофора нужно остановиться не ближе 5 м от закрытого шлагбаума, а если его нет – не ближе 10 м от рельса.
- Кажется, что единственно правильный ответ – прямая тректория Б, на которую указывает знак «Движение прямо», но есть нюанс. Здесь пересекаемая дорога разделена газоном, а значит имеет не одну, а две проезжие части. Знак «Движение прямо» действует только на первое пересечение проезжих частей, поэтому запрещает только поворот направо, и не более того.
- Позиция регулировщика разрешает ехать в любом направлении, а синей легковушке позволяет только повернуть направо. При указанных траекториях ни один из автомобилей не имеет преимущества, поэтому вступает в действие правило правой руки. Как только разворачивающийся автомобиль выезжает на перекресток, синий оказывается у него справа и получает преимущество. Так что движение начать можно, но синий все-таки должен проехать первым.
- Правило, которое не помнит почти никто: полноценный зеленый сигнал светофора всегда «сильнее», чем стрелка с красным сигналом. Водители автобуса и грузовика должны уступить дорогу легковой машине, которая тоже едет под стрелку, но с основным зеленым сигналом светофора. А вот если грузовику тоже включить прямой зеленый, то тогда уже он получит преимущество над легковушкой.
- Всем горит зеленый, и в этой ситуации первым делом нужно подавить желание проскочить перекресток первым, потому что трамвай хоть и поворачивает налево, но точно имеет безоговорочное преимущество. А вот зеленый легковой автомобиль такого преимущества не имеет, поэтому должен остаться на месте и ждать. Хотя в реальной ситуации он наверняка тоже попытается проскочить вместе с трамваем.
- Вариант «Никому» даже не предлагается, потому что тут есть и трамвай, и помеха справа. Во-первых, преимущество есть у трамвая, который поворачивает направо. Во-вторых, у легкового автомобиля по правилу правой руки. Они проедут первыми. А вот мотоцикл находится на второстепенной дороге, поэтому на него можно не обращать внимания.
- Трамвайные пути здесь не обособлены бордюром или разметкой и находятся на одном уровне с проезжей частью, поэтому может показаться, что поворот надо выполнять именно с них. Но сверху есть знаки направления движения по полосам, которые регламентируют иной порядок. Повернуть можно только из второй полосы. А в какую именно полосу пересекаемой дороги можно приехать, значения уже не имеет.