Посмотрите на вот эти две фотографии ниже и попробуйте понять, что за машины на них изображены:
Ну, казалось бы, что здесь сложного? Первый – обычный строительный самосвал КамАЗ-55111, который выпускался Нефтекамским заводом автосамосвалов на одноименном шасси. А второй – ЗИЛ-4514, собирали на АМО ЗИЛ в Москве, используя те же самые нефтекамские самосвальные установки. Но очевидный ответ в данном случае неверный. Оба этих самосвала – продукция ОАО «ОЗТП – Сармат», располагавшегося в городе Орск Оренбургской области. Вообще ОЗТП, он же Орский завод тракторных прицепов, был советским промышленным гигантом: одним из крупнейших в мире производителей тракторных прицепов! В лучшие времена их выпуск достигал 24 тысяч штук в год.
Сам завод этот строили с 1969 года, а ввели в строй к концу 1976-го. Вскоре сюда же, на ОЗТП, перевели Головное союзное КБ по тракторным прицепам. С этого момента орское предприятие стало основным разработчиком конструкторской и технологической документации на всю советскую прицепную технику для тракторов.
А впоследствии на ОЗТП для полной загрузки мощностей начали потихоньку осваивать и автомобильные прицепы. Сначала, в 1982-м, тут начали строить грузовые прицепы ММЗ-81021 к легковым автомобилям (их делали до 12,5 тысяч штук в год). А для нужд вооруженных сил ОЗТП производил среднетоннажные прицепы-шасси ГКБ-782Б на мостах с зиловскими колесами.
После распада Союза, во-первых, завод столкнулся со снижением спроса на свою основную продукцию. А во-вторых, получил свободу действий от Министерства автомобильной промышленности в вопросе выбора производимой продукции. Поэтому в 1993 году тут решили расширить ассортимент техники...
Вообще середина девяностых – время интересное. В том числе интересное методами взаимодействия между заводами, которые по старой советской привычке еще не успели осознать, что такое рыночная конкуренция. Так, Нефтекамский НЗАС – в советскую пору монополист по выпуску автосамосвалов на шасси КамАЗ – начал охотно продавать техдокументацию на свои самосвальные установки всем, кто только изъявлял желание купить. И работники ОЗТП этой возможностью охотно воспользовались! Первые 13-тонные самосвалы КамАЗ-55111 в Орске сделали в 1993 году, не меняя их названия. А вот 10-тонный самосвал на трехосном шасси ЗИЛ-133Д42 уже пришлось сертифицировать под своей маркой ЗИЛ-ОЗТП-4518. Кроме того, в Орске разработали и собственные варианты автосамосвалов – зря, что ли, столько лет проектировали тракторные прицепы-самосвалы?!
Таких собственных моделей в итоге разработали три: для шасси ЗИЛ-433102, МАЗ-5337 и КамАЗ-55111; все – с унифицированными коробчатыми платформами (с боковой разгрузкой у варианта на шасси ЗИЛ и трехсторонней у остальных). Назвали их соответственно ЗИЛ-ОЗТП-4517, ОЗТП-45171 и ОЗТП-4524. Все они могли работать в составе автопоездов с самосвальными прицепами «Сармат-85264», которые… правильно, тоже начали делать на ОЗТП с 1993 года!
Вообще дальнейшая жизнь у этого завода получилась насыщенная: что там дальше только не пробовали делать! Автоцистерны, прицепы-цистерны, полуприцепы-автовозы, сельхозтехнику и даже автобусы – «Альтерна», «Сармат», «Сатурн»… Да уж, было время! Как водится, в 2000-е не избежал ОЗТП-Сармат банкротства, сменив юридическое лицо. Но недавно, тем не менее, предприятие еще функционировало. Не знаю только, пережило ли прошлый пандемический год… Если у меня есть в подписчиках кто-то из Орска, напишите: как там «Сармат» себя чувствует?