Друзья, новая моя статья обращена как к тем, кто никогда ранее не сталкивался с подобными приборами при выборе автомобиля на вторичном рынке, так и к профессионалам, которые, как говорят, "собаку съели" и знают, кажется уже все, но я все-таки попробую удивить новыми достижениями техники даже последних.
Немного о работе толщиномеров: как известно, измерители толщины лакокрасочного покрытия определяют толщину слоя "лак+краска" на автомобиле с целью узнать, были ли повреждения и насколько сильные. Принцип достаточно простой: как правило заводские толщины ЛКП авто находятся в пределах от 70 до 150 мкм, при слабых повреждениях авто в автосервисе наносят вторичное покрытие краской, которое будет никак не меньше 40-60 мкм, соответственно прибор нам покажет толщину ЛКП больше относительно заводской на эту же величину, если повреждения авто были значительные, то ремонтные работы включают также нанесение шпатлевки перед окраской с целью выравнивания кузовного элемента. В этом случае толщина ЛКП на автомобиле может отличаться на величину от 100 мкм и более от заводского покрытия. Тут нет ничего нового и Америку я не открыл. Но есть еще кое-что, что мы можем проверить прибором - толщиномером. Это наличие либо отсутствие оцинковки кузова. Что же это нам даст?
Поясню на примере: автомобиль, например фольксваген, с завода идет с кузовным гальваническим оцинкованным покрытием. Случилось ДТП или произошло повреждение вне ДТП, одним из итогов которого становится замена, например капота и крыльев авто ввиду не целесообразности восстановления поврежденного. Как правило, покупается нужная запчасть производства одной из стран юго-восточной Азии, это значительно дешевле, чем найти и купить оригинальную оцинкованную запчасть. Затем этот элемент окрашивают, полируют так, чтобы толщина ЛКП примерно совпадала с заводской окраской и устанавливают на авто, устраняя следы снятия-установки детали. Рано или поздно автомобиль выставляют на продажу, например, на авто.ру. При этом автомобиль позиционируется весь в заводской окраске. Приезжает покупатель, проверяет хорошим дорогим толщиномером, который показывает действительно ровный окрас по всему кузову. Удалось обмануть? Как бы не так. Я заранее приобрел прибор, который видит наличие оцинковки под краской и через пару минут понял, что капот и крылья заменены - оцинковка не обнаружена, как на остальных элементах. Перекуп посрамлен и я не потерял кучу денег. В предыдущих статьях я уже пояснял физический принцип работы подобных приборов. Сегодня я хочу на ваш суд выложить нечто более крутое и оригинальное. Мне попался прибор с определением оцинковки польской компании NexDIAG. Примечателен он тем, что это единственный такой прибор, который помимо измерений еще и делает отчет о проверке автомобиля в формате PDF, который можно тут же переслать другу, знакомому на почту, watsapp и т.п.
Называется модель NexPTG Profi. Инновационная модель работает в паре со смартфоном. Программа производителя в Google Play Market и App Store естественно бесплатная, так и называется NexPTG. На ваш смартфон выводится информация о толщине ЛКП, оригинальный слой краски, второй слой и наличие шпатлевки, из какого металла проверяемая деталь - сталь, оцинкованная сталь, алюминий. Выглядит это так:
Оригинальный слой краски - сталь оцинкованная
Второй слой краски - сталь оцинкованная
Шпатлевка - сталь оцинкованная
Но самое интересное, это отчет по измерению, который делает данная модель. Пример отчета - проверка автомобиля фольксваген Поло:
На самом деле уникальная модель, ничего подобного на рынке больше нет. Позволяет не только выявить все кузовные недостатки автомобиля, но и сохранить , как картинки наглядно! и сразу поделиться с другом (переслать). Такой прибор подойдет как новичкам, так и профессионалам своего дела.
Всем советую покупать "правильные" приборы, тем более, что это недорого.
Спасибо, что зашли на мой канал. Подписывайтесь пожалуйста. Будет еще много интересного.