Моя вторая работа в США куда интереснее...
Итак, на следующей работе, со своим новым знакомым, моя локация сменилась и теперь я был вынужден ездить на работу, а не ходить пешком, как делал это на стройке.
Офис моего товарища находился ну просто неприлично далеко от места где я снимал жилье.
Однако, мне повезло, туда ходило метро и от станции я мог дойти пешком, но времени занимало около 1.5 часа. Работа к 8-ми, вставал я в пять, чтобы умыться, собраться и ехать.
Первый мой день был, больше, ознакомительным. Товарищ, назовем его Ваней, знакомил меня с принципами работы и в чем заключается моя. Мне нужно было, иногда, искать авто на аукционах или помогать клиентам, то есть, сопровождать их на аукционе, на что я сказал Ване, что могу знать не больше клиентов о машине. Он сказал, что это неважно, если они берут тебя на аукцион, чтобы ты помог им с транспортом, значит, они нифига не шарят, мол, говори умные слова типа: "стартер", "катушка зажигания" или "задняя рейка". К сожалению, на тот момент я еще не знал как по-английски будет произноситься "катушка зажигания", поэтому заучил пока ездил с работы домой.
На самом деле, на аукционы с клиентами я ездил чаще. чем обещал Ваня и это было крайне неудобно. Аукцион, который я посещал чаще всего находился аж в другом штате, в Нью Джерси. Я туда добирался на метро, потом на автобусе, потом пешком, что жутко выматывало и я уставал пуще, чем на стройке, поэтому, мной было принято решение купить авто и для себя.
Права я уже получил, осталось дело за малым. Так же через аукцион я купил себе Тойота Приус 2008 года за 2600+страховка+услуги аукциона, которая мне стоили дешевле, потому что мы их партнер. Тачка бодрая для своих лет, сам выбирал, нихрена в них не шаря.
Начал ездить на работу на машине, что оказалось намного быстрее, в районе часа, а то иногда и сорока минут, приезжал на работу. Учитывая, что на новой работе я полный профан, решил все-таки, изучать тему. Машины мне нравились, мне нравилось, что у меня разъездная работа, мне платили за это деньги, я много общался с американцами, потому что, в основном они покупали машины с аукционов, то есть, прокачивал язык. Мои полгода прожитые в США на Брайтоне ну никак не помогли мне в практике языка, а тут все удобства. В общем, я радовался, правда, недолго.
Проработав месяц-другой, я, вдруг, обратил внимание на свою зарплату. Как вы помните из прошлых статей, там я писал, что после повышения получал 1к долларов, что было прекрасно, а тут я получал 120 в день, иногда, 135, если оставался на час дольше. Никаких доплат, премий, переработок и прочих плюх я не видел, что начало меня смущать. Да, я не был экспертом в этой индустрии, но я учился и уже мог определить битую тачку от не битой, может, не всегда правильно, но я точно знал, где находится стартер!
После мыслей о том, что я получаю меньше 3к в месяц, решил поговорить со своим товарищем и начальником Ваней. Спросил, когда мне стоит ожидать повышения почасовой оплаты и что мне нужно для это сделать, какие знаниями обзавестись. На что он ответил, что пока это невозможно, так как мои знания оставляют желать лучшего, нужно подучиться, больше разбираться, чтобы безошибочно выбирать подходящее авто для клиентов. Хорошо, решил я, но спросил про обещанные бенефиты, еще перед устройством на работу. Говорилось, что мне будут оплачивать проезд до работы, так и было, пока я ездил на метро, но как только пересел на авто - выплаты прекратились. Ваня нашелся с ответом и здесь, сказав, мол, ну я раньше знал, сколько ты тратишь на метро, а на тачке теперь не подсчитать, вдруг, ты бабло будешь тратить на свои поездки, а я буду тебе их оплачивать, но это не проблема, ответил я, я могу снимать свой путь на работу, каждый день, на видео и фиксировать сколько миль проехал до работы. Ваня ничего мне на это не ответил, сказав, что подумает над моим предложением.
Тогда я начал понимать, что, видимо, с Ваней мы не сработаемся.