Доброго времени суток друзья.
С причинами и симптомами расхода масла можно ознакомиться ТУТ.
Я делюсь "рабочим" методом, но никого не призываю действовать так же, все процедуры вы делаете на свой страх и риск. Скажу одно, все кто делал такую промывку без импровизаций, действуя строго по инструкции, были довольны конечным результатом этой процедуры. Сразу оговорюсь, Димексид безвреден для прокладок и резиновых деталей двигателя в той концентрации, которую я использовал.
Данный "гайд" подойдет практически ко всем двигателям Тойота Японского производства, по остальным нужно изучать по конкретной модели отдельно, к немецким его применять категорически нельзя (различные пластиковые элементы например планка натяжителя цепи, просто распадаются).
Как и обещал, поэтапно рассказываю как я воскресил свой мотор 4grfse из "мертвых".
Для ярых противников данного метода, просьба не читать дальше, поберегите свои нервные клетки. Можете почитать про Лавры, Хайгиры и тому подобное (которые мне оказались бесполезны).
Все расчеты взяты для объема двигателя 2.5 литра, под свой объем думаю у вас не составит труда посчитать требуемое количество "ингредиентов".
Требуемые материалы:
1. Промывочное масло - 8л
2. Самое дешевое масло синтетика или полусинтетика, 10w40, 15w40 - 16л(я брал разливное GEnergi)
3. Фильтр масляный (Я брал MAN, фильтр сделан без использования клея, который Димексид разъедает и фильтр пропускает всю грязь в масленые каналы, фильтра Lynx категорически использовать нельзя, разваливаются сразу) - 4шт.
4. Герметик прокладочный - 1шт.
5. Димексид 99% 100мл - 15 шт.
6. Новое масло (После долгих изучений статей на OilClub, я остановился на Lukoil Armotech JP 5w30 (Зеленый), основное преимущество это высокая стойкость на угар и высокое щелочное число. (Как показала дальнейшая практика, с выбором я не ошибся) - не реклама.
Процедуру лучше проводить на улице, т.к запах стоит ужасный.
Этапы промывки:
1. Сливаем масло в чистую емкость (Нам оно еще понадобиться)
2. Обязательно снимаем поддон и счищаем с него краску. (Уточните крашен он у вас или нет, если не крашен то эти два пункта пропускаем), есть "деятели" которые первую промывку делали без удаления краски, у кого то все прошло хорошо, а у кого то забило маслоприемник и они потом мучались с его очисткой.
3. Когда поддон очищен, снова заливаем "старое" масло (фильтр остался старый, если установлен дешевый то лучше поменять), греем авто до рабочей температуры и добавляем в маслозаливную горловину 5 бутыльков Димексида, оставляем работать на холостых оборотах 1 час. ( При сильном загрязнении двигателя, рекомендую уменьшить работу на холостых до 30-40 минут), все работы проводить в прочных резиновых перчатках, т.к Димескид может нанести химические ожоги.
4. Меняем фильтр и масло на купленное "недорогое", греем до рабочей температуры и заливаем еще 5 бутыльков Димексида. Время работы так же 1 час, но каждые 10 минут ПЛАВНО поднимаем обороты до 2000 и держим 5 минут - и так час чередования. ВАЖНО: бывает у многих при повышении оборотов двигатель начинает стучать (не путать со стуком коленвала), не стоит пугаться, это проходит сразу при смене масла, можно уменьшить обороты до 1500.
5. Повторяем пункт 4.
6. После проведения 3 циклов промывки, ОБЯЗАТЕЛЬНО снимаем поддон и вычищаем всю грязь, смотрим масло приемник на наличие грязи, попутно любуемся и радуемся чистоте двигателя изнутри.
7. Меняем фильтр и заливаем промывочное масло.
8. Снова меняем фильтр и заливаем новое рабочее масло.
После проведения данных процедур двигатель стал работать тихо, ровно, без каких либо вибраций, авто перестало дыметь (остался дым только при запуске после долгой стоянки, это тоже вылечил но расскажу в следующем посте), расход масла снизился до 500гр на 1000км (но мы ведь помним что это только первый этап "воскрешения" мотора).
В комплексе с промывкой "снизу" как описано выше, можно добавить по паре бутыльков через свечные колодцы для промывки "сверху". На V образных моторах, данная процедура считается бесполезной т.к. цилиндры находятся под наклоном. (можно использовать Mitsubishi Shuma пенный, расскажу в отдельном посте.)
Повторюсь еще раз, ВСЕ ПРОЦЕДУРЫ ВЫ ДЕЛАЕТЕ НА СВОЙ СТРАХ И РИСК. И лучше уже быть морально готовым к контрактному двигателю или капиталке.
Если есть вопросы, постараюсь на них ответить в комментариях.
Если статья показалась вам полезной, прошу оставить комментарии и поставить "лайк".
Со следующим этапом можно ознакомиться по этой ссылке.