Мы уже затронули тему новых Рено, рассказали про новый Дастер и Логан (ссылки внизу).
В этой статье поговорим о Renault Sandero, а вернее о его европейском брате Dacia Sandero, который в 2021 году увидит дороги Европы. И вероятно, через пару лет и к нам приедет новый Рено Сандеро. Что-же в нем нового?
Глядя на автомобиль снаружи сразу бросается в глаза полностью новый кузов, как и у Логана. Более плавные линии крыши и бокового остекления, фары головного света со светодиодными вставками (как у более премиальных братьев), стильная решетка радиатора (возможно, для России будет другая с ОГРОМНЫМ знаком РЕНО) и другие новые мелочи. Но все они намекают, что и Логан, и Сандеро становятся все менее бюджетными и приближаются к корейскому С-классу (Рио, Солярис ...) и к нашей Весте.
Перейдя к заду авто, совсем тяжело назвать его бюджетным! Он уже напоминает какой-нибудь Ceed или что-то в его духе. Отдельно стоит отметить стильные фонари, вероятно, со светодиодными вставками. Накладки над колесными арками, отсутствие неокрашенных деталей (исключая версию Stepway) и даже выпуклая задняя дверь с округлым стеклом придают своего рода "премиальности" этому бюджетнику.
Что-же приготовили нам в салоне авто? Полностью новый салон, торпедо в стиле Арканы, мультируль и даже климат контроль! Очевидно, что эти опции будут только в максимальной комплектации, которая вряд ли будет пользоваться большой популярностью... Но новые удобные сиденья (как в Аркане и новом Дастере) не смогут убрать в простой версии! Как видно по фото, а в особенности если сравнить с салоном Логана (о котором мы писали ранее) будут доступны различные уровни мультимедиа (возможно, без нее; небольшая, как на фото ниже и здоровая, как в салоне Логана).
На втором фото, можно разглядеть климат вблизи - стильные экранчики внутри крутилок, как на некоторых современных премиумах! Листая фото дальше увидим задний ряд и багажник, тут комментарии излишни - просто все другое, ровного пола нет.
Теперь пару слов о технике! Поскольку автомобиль анонсирован для европейского рынка, то и двигатели пока известны только для Европы. А это, в основном, турбированные моторы малых объемов - от литра на 100 л.с. до 1,3 на 130 л.с., а также 1,5 турбодизель! Для России можно предположить несколько иную линейку, по практике предыдущих лет пока нас не оставят без атмо моторов, а это типичные 1,6 от 82 до 113 л.с. на механике или автомате. В Европе уже во всю правят вариаторы!
Возможно, Вам также будет интересно:
Новый Рено Логан 2021; Дастер 2-го поколения; Фэйслифтинг старой Шнивы/Новая Niva Travel
