В далеком 1968 году, когда стартовал марафон Лондон-Сидней, за 10 дней марафона Советские автомобили Москвич-412, собранные на МЗМА (Московский завод малолитражных автомобилей), участвовали в маршруте длиной 16 000 километров.
Приехавший к финишу автомобиль Москвич-412 был только двадцатым. В общекомандном зачете по гонке, автомобили, собранные на конвейере завода МЗМА, были четвертыми по счету.
Учитывая то, что из 98 автомобилей участников добрались до финиша только 56 авто, это было Победой, так как для СССР это было первое выступление автогонщиков на мировом уровне.
Эта команда, состоящая из автомобилей Москвич-412, также очень хорошо выступила в 1970 году на ралли Лондон-Мехико.
После достижений и высоких результатов на ралли за рубежом сразу заметно вырос спрос на Москвич-412.
Всем командам участникам автогонки ралли Лондон-Сидней сразу было дано предупреждение, что при движении на автомобиле по территории Австралии, особенно ночью, на дорогу могут выскочить кенгуру и другие животные.
В целях защиты автомобиля от последствий столкновения с животными участникам рекомендовали установить на автомобиль защиту из сваренных труб.
В статистике происшествий на ралли 1968-го года есть данные, что при столкновении с автомобилями без защиты от животных (кенгурятника), автомобили подвергались более сильным повреждениям и в некоторых случаях приводили к выходу автомобиля из соревнований.
На современных автомобилях, в основном внедорожниках, устанавливают кенгурятники, сделанные для дизайна и внешнего вида авто.
Для езды по лесу, на автомобиле с повышенной проходимостью, предусматривается более надежный кенгурятник, обеспечивающий защиту от веток.
В большинстве случаев, кенгурятники для авто в 90-е годы делались кустарным способом, и поэтому они могли сломаться даже при небольших нагрузках.
При установке кенгурятника на автомобиль он не должен выступать за рамки габаритов автомобиля.
Автомобиль с оборудованным кенгурятником должен быть безопасным для всех участников движения.
В некоторое время в автосалонах устанавливали кенгурятники на Ниву и УАЗ, документы многие не оформляли и после двух лет нельзя было пройти техосмотр на транспорте.
Сертифицированный кенгурятник, изготовленный для автомобиля в фирме, обойдется дороже, но техосмотр на него проходить проще.
По новым правилам, кенгурятник считается тюнингом автомобиля, и установщики этого «апгрейда» авто должны выдавать документы о безопасности для прохождения техосмотра.
Подписывайтесь на мой канал здесь , ставьте лайк и делитесь в соцсетях, Спасибо!
Группа в контакте "Авторемонт и техника"