Обновление автомобиля должно происходить не только внешне , но технически!
Но это все не про Lada niva Travel , а почему ? Да потому что , когда автомобилю , делали фейслифтинг , да да это фейслифтинг , а не новая модель!
Ей забыли , поменять ступичный узел ! и оставили старый !
А это значит ,что каждые 25-30 тыс на Тревеле надо регулировать - подтягивать ступичную гайку , что бы не было люфта! или заменить!
Да уж... скажу , я вам , но ведь Lada Niva Legend избавлена от этого изъяна! как -так то?
Эти изменения не маловажные !
Применение рядного ступичного подшипника обеспечивает:
- сокращение номенклатуры комплектующих изделий;
- стабильность качества сборки, исключения дефекта «повышенный люфт, износ и разрушение подшипника в эксплуатации»;
- уменьшение трудоемкости сборки ступичного узла в МСП;
- исключение обслуживания и регулировочных операций при техническом обслуживании автомобиля (каждые 5 тыс. км);
- исключение неконтролируемого износа и разрушения ступичного узла;
- стабильность работы системы АБС вследствие уменьшения осевого зазора;
- стабильность и безопасность движения на высоких скоростях;
- возможность увеличения динамических показателей силового агрегата.
3. Изменённая ступица обеспечивает фиксацию ступичного подшипника и тормозного диска.
4. Изменённый тормозной диск обеспечивает возможность его замены без разборки ступичного узла, адаптирован к серийным тормозам.
Проше менять тормозной диск !
Когда , они поменяют ступичный узел ,не известно !
тут все ответы конструктора !
!Спасибо, что дочитали до конца, ставьте лайк и подписывайтесь!