Седан KIA K5, он же бывшая Optima — автомобиль, который сильно поспособствовал развитию корейского автопрома, ознаменовав переход от бюджетных автомобилей к среднему и дорогому сегменту. «Оптима» находится на третьем месте по продажам у корейской компании с показателем 25 707 штук за 2019 год. Учитывая такую популярность, не совсем понятно, почему KIA решила урезать функционал и не привозить некоторые опции на российский рынок .
Так, российским KIA K5 не положены турбомоторы объемом 1,6 литра и 2,5-литровый агрегат . Вместо них будут агрегаты, как у Hyundai Sonata: 2,0-литровый мотор мощностью 150 лошадиных сил, который работает в паре с 6-ступенчатым «автоматом» и старший 2,5-литровый 180-сильный мотор, который уже будет комплектоваться АКПП-8. Пока нет никаких намеков на версию GT, но в будущем такая модификация не исключена для нашего рынка.
Также российские покупатели не увидят селектор КПП в форме шайбы . Вместо него будет использоваться дешевый и некрасивый «бочонок», как в минимальных комплектациях KIA Stinger. Пользователи Сети, в том числе владелец KIA Optima на канале OptimaVOD, тоже считают, что корейская компания могла бы дать седанам в России более современные и приятные селекторы. В остальном салон будет такой же , как и на других рынках.
Отсутствие системы полного привода — наиболее обидное упущение. В своём классе KIA K5 мог стать одним из немногих полноприводных представителей, что россияне непременно бы оценили. Ранее сообщалось, что AWD будет присутствовать на каждом из рынков, но Россию эта участь всё же обошла. Также у седана не будет опции проекционного дисплея, системы автопарковщика, и не получится с ключа «выгнать» машину с парковочного места.