На рынке Toyota Camry непросто, что подтверждается и статистикой продаж. В то время как в прошлом году для Škoda Superb было продано 6 241 автомобиль, покупатели забрали только 140 экземпляров Camry в представительстве японского автопроизводителя. Прайс-лист дает несколько простых объяснений.
Camry доступна только в одной конструкции кузова, с одним гибридным двигателем, и даже среди оборудования у покупателя практически нет выбора. Я помню Suzuki Kizashi, который вышел на европейские рынки с такими же неблагоприятными предположениями. Хотя Suzuki предлагал опциональный полный привод и отличные ходовые качества, этого было недостаточно для успеха. Однако Camry пишет немного другую историю, ведь это уже восьмое поколение этой модели.
Поэтому, когда я упомянул прошлогодние продажи на чешском рынке, где Camry занимала 11-е место в сегменте среднего размера, стоит упомянуть мировой рынок. Независимо от класса, Camry с 592 648 проданными автомобилями заняла шестое место в общем рейтинге - независимо от сегмента. И он оставил далеко позади своих крупнейших европейских конкурентов, таких как superb или passat.
Конечно, на результаты мировых рынков влияет ряд факторов: от истории модели, охвата мировых рынков и их предпочтений до покупательной способности. Но причин может быть гораздо больше. Даже посидев за рулем камри, быстро понимаешь мощь этой модели.
Необычная элегантность
В основе игрушечного автомобиля модульная платформа ТНГА, которая может похвастаться большой жесткостью. Кузов, который не отрицает своей близости с премиальным Lexus ES, издалека выглядит элегантно и обещает более чем достаточно места. В конце концов, его длина составляет 4885 мм, а колесная база - 2825 мм.
После того, как вы сядете за руль, может наступить небольшой культурный шок, потому что глобальная камри просто подходит к обработке немного иначе, чем мы привыкли от европейских конкурентов. Все кажется немного более надежным, но интерьер нельзя не признать признаком премиум-класса. И это действительно касается всех видов оборудования, которые не так уж далеки друг от друга. В конце концов, базовый комфорт, начиная с 920 000 чешских крон, отлично справляется с пакетом Business (+ 65 000 чешских крон).
Основные преимущества оборудования Prestige (+ 950 000 чешских крон) включают более крупные 18-дюймовые легкосплавные диски, более роскошный декор или мультимедийную систему с большим экраном (семь против восьми дюймов) и поддержку навигации Toyota Touch 2 Go. Однако я лично считаю нынешнюю информационно-развлекательную систему одним из самых слабых мест Toyota Camry. Его графика и логика просто устарели и не очень удобны по сегодняшним меркам. Не говоря уже об отсутствии подключения к Android Auto или Apple Car play.
Места более чем достаточно
Но вернемся к вопросу о вместительности, которая просто великолепна в обоих рядах Камри. И даже багажное отделение не выбрасывается, если опустить традиционные ограничения, связанные с размером грузового отсека в седанах. Стандартный объем составляет 524 литра, под полом есть запас обкатки и практически всегда предусмотрены складывающиеся спинки, разделенные в соотношении 60:40. Единственное исключение - это VIP-пакет за дополнительную плату (+ 100 000 чешских крон) на оборудование высшего класса, который заменил практичность сверхстандартной роскошью.
В дополнение к проекционному дисплею и аудиосистеме JBL премиум-класса, оборудование Executive также добавляет электрическое управление положением задних сидений, третью зону автоматического кондиционирования воздуха (для задних сидений) или электрическую шторку заднего стекла. И все это, вместе с управлением магнитолой и проигрывателем мультимедиа, управляется с заднего подлокотника. Оборудование Executive с пакетом VIP уже действительно ориентировано в первую очередь на высшее руководство, что соответствует цене в 1 150 000 чешских крон. И только если мы не включим 15 000 чешских крон за краску «металлик» или 22 500 чешских крон за специальный лак. Испытанная деталь в цвете металлик стально-бежевого цвета будет стоить 1165000 чешских крон. Пока, но мы еще вернемся к этому.
Кто адаптируется, будет вознагражден
Как я уже упоминал, camry доступна только с одним двигателем, четырехцилиндровым бензиновым двигателем объемом 2,5 литра 130 кВт (177 л.с.) с максимальным крутящим моментом 221 Нм. Однако благодаря поддержке гибридного привода мощность системы достигла 160 кВт (218 л.с.), чего достаточно, чтобы разогнаться от 0 до 100 км / ч за 8,3 секунды, а максимальная скорость должна достигать 180 км / ч. Передача мощности на передние колеса традиционно обеспечивается бесступенчатой трансмиссией e-CVT.
Это может стать самой большой проблемой для большинства клиентов. Коробка передач электронного вариатора требует немного больше эмоций и, возможно, терпения. Если правильно нажать на педаль акселератора, трансмиссия отплатит вам монотонно высокой скоростью и звуком пылесоса. Но как только вы научитесь чуть более чутко работать педалью акселератора, машина начнет вести себя намного культурнее. К тому же он будет вознагражден большим расходом.
Гибрид в Camry является доказательством того, что вы можете довольно экономично путешествовать без дизельного топлива. При спокойной езде по городу, где лучше всего работает гибрид, можно с комфортом уместить до 5 л / 100 км. Во время обычных поездок по городу и оживленных поездок по районам расход все еще составлял от 5,5 до 6 л / 100 км. Только при более быстрых переключениях на шоссе расход стал колебаться от 6 до 7 л / 100 км.
Во имя комфорта
Путешествие на Toyota Camry - очень приятное и расслабляющее занятие. Хотя автопроизводитель не предлагает никаких адаптивных или иных сложных амортизаторов, шасси на 18-дюймовых колесах может хорошо работать на плохих дорогах. Жесткий кузов просто не расслабляет, нет звуков, за рулем можно почувствовать покой и безопасность из машины, а экипаж с комфортом может насладиться плаванием по сельской местности.
Короче говоря, Camry даже не пытается вызвать у водителя чувство спортивности или стремление к динамичности. Он окружает вас своей прочностью и комфортом, что создает на борту приятную расслабляющую атмосферу. Путешествие на этом автомобиле - это в первую очередь комфорт, но с несколько иным подходом, чем у конкурентов группы.
Так будет лучше и привлекательнее
Любой, кто интересуется Toyota Camry, наверное, знает, что она должна была появиться на рынке старого континента с помолодевшим лицом до конца прошлого года. В конце концов, когда я отправился к машине, я немного надеялся, что это будет обновленная модель. К сожалению, мои ожидания не оправдались, но я рад, что мне представилась еще одна возможность снова встретить эту необычную модель. Это просто отличается от того, к чему мы привыкли.
И хотя фейслифтинг принесет не только изменения дизайна и улучшенные функции безопасности в Toyota Safety Sense, но и столь необходимые улучшения в информационно-развлекательной системе (наконец, с поддержкой Android Auto и Apple Car Play, увеличенным 9-дюймовым дисплеем и более простым управлением), модель до ячейки все еще будет иметь смысл.
С появлением новой модели можно ожидать снижения цен, что может убедить нерешительных клиентов не только из автопарков, но и из частных лиц. И если вам действительно не нужен универсал, camry может быть более чем интересным конкурентом многим лифтбекам. Уже в базовой версии это очень хорошо оборудованная модель, которая своим дизайном просто выделяется из общей массы.
Вместо протестированной комплектации Executive с дополнительным пакетом я бы лучше посмотрел на оборудование Comfort с пакетом Bussiness. Меньшие 17-дюймовые легкосплавные диски точно не будут таким недостатком красоты, как и несколько менее ценных элементов (например, пластиковые накладки на пороги и отсутствие хромированной крышки, заднего диффузора или окрашенной решетки переднего бампера). Однако, в отличие от комплектации Prestige, пакет Business добавляет сиденья с обивкой из синтетической кожи с подогревом, а также обтянутые кожей подлокотники и боковины дверей. И ценой до миллиона. После модернизации, наверное, значительно меньше.
Плюсы
- Просторная кабина
- Уникальный дизайн
- Потребление
- Комфорт в путешествии
Минусы
- Устаревшая информационно-развлекательная система
- Звуковое выражение
- Ограниченный доступ к багажнику