Всем привет!
После того, как мы определились с мотоциклом, который решили приобрести , самое время задуматься о правильном выборе и приобретении экипировки.
Когда мы рассматривали выбор мотоцикла, то сразу разделили их на несколько классов. Экипировка примерно также соответствует каждому классу. Безусловно возможно смешение классов, но это уже дело индивидуально каждого. Ну, начнем по порядку.
Для мотоциклов классов супер-спорт и спорт-туризм безусловно самой надежной защитой был, есть и останется нераздельный мотокомбинезон. Существуют разные бренды. Принципиально важно правильно подобрать лекало. Человек в нем должен находиться как "влитой". Все жесткие элементы-вкладки комбинезона (плечи, логти, колени) должны находиться строго на своих местах. Это обеспечит максимальную защиту при падении . Часто вижу на людях комбинезоны минимум на размер больше. Конечно ходить в нем удобнее, но смысл теряется. Да и выглядит несколько комично) Когда комбинезон правильно подобран и застегнут, то в нем удобно только сидеть на байке. Выпрямиться и ходить очень сложно и некомфортно. Это его основное неудобство для города. Поэтому есть альтернативный вариант – раздельный комбинезон. В сборе он также обеспечивает отличную защиту, но в городе на остановках его можно расстегнуть в талии или просто снять куртку. Тогда будет удобно ходить и общаться. Также не стоит забывать про синтетический специальный подкомбезник. Без него правильно подобранную по размеру экипировку будет очень сложно надеть. А когда немного вспотеете и попробуете ее снять, то точно получите море незабываемых ощущений)))
Для классических мотоциклов раздельный комбинезон также подходит, но из-за более прямой и классической посадки будет удобнее иметь хорошую куртку и отдельно специальные штаны. Штаны бывают очень разные. Есть со внутренними вкладками для дополнительной защиты. Есть просто из специальной ткани, которая устойчива к протиранию при падении. Для дорожников также подойдет классическая экипировка.
Фанаты чопперов просто предпочитают толстую джинсу и кожу. И в принципе для их скоростных режимов чаще всего этого достаточно.
К кроссовым мотоциклам для агрессивной езды по пересеченной и сложной местности идет своя специальная экипировка, но к городу это не имеет отношения.
Также обязательны в любом классе перчатки. Человек, падая, инстинктивно выставляет ладони вперед, и они должны быть обязательно защищены.
Непременно не стоит забывать про обувь. Ко всем видам комбинезонов применяют высокие специальные сапоги, именуемые в народе "мотоботы". Там также важен подбор строго по размеру и подходящему лекало. Тогда будет надежно и удобно.
Ну и, наконец, мы подобрались к самому важному элементу экипировки – мотошлему! Как говорится: "Шлем всему голова!". Здесь ни в коем случае нельзя экономить и сейчас расскажу почему. Есть много известных брендов. Они все плюс-минут одинаково надежны, но главное их отличие – это лекало! Надо не гонять за конкретным названием или картинкой как многие, а померить и выбрать тот, который лучше всего сидит! Это самое главное!!! В будущем он будет защищать голову не только в случае падения! А каждую секунду во время езды! Спросите, от чего? От встречного ветра, насекомых, которых регулярно придется оттирать, да и много еще чего, что может прилететь! Также обращайте внимание на наличие заборов воздуха для вентиляции шлема. Это отлично спасает от запотевания внешнего стекла.
С основными моментами мы определились! Если возникнут вопросы – пишите, и я обязательно отвечу в комментариях или следующем посте!
Ну и по традиции,
Быть Добру!!!