Работа на машине – это не просто заработок, это призвание. Когда я начинал работать, ещё в 2000-х годах, тогда не было тахографов и всей этой ненужной ерунды. Тогда можно было ездить столько, сколько было сил. Это было проблемой, так как были дальнобойщики, которые пытаясь заработать больше, а сами засыпали за рулем. Но если правильно организовать работу, то можно было больше зарабатывать.
И недавно один подписчик рассказал интересную историю о том, как он когда-то работал на бензовозе. У него был тягач MAN . Это достаточно хорошая машина. Она относительно не большая, но для перевозки бензина в 3.8 тонн отличный вариант. Тогда он возил бензин среднего качества. Его было много, поэтому наливали всем, а потом развозили по заправкам. Тебе давали направление, ты садился и ехал. Как только слил всё, разворачивался за новой партией топлива. По дороге можно было ещё домой заехать на денек, чтобы отдохнуть.
Но не всё было так просто. Кто ездил в 2006 году за рулем тот знает, насколько «просто» было проехать весовой контроль на Переславль-Залесский. И здесь подписчик рассказал, как он однажды проходил контроль с грузом. Подъехал к пункту проверки, остановился метров за 100 и пошел туда узнавать, что и как нужно. Зашел и спрашивает, кто там старший. Тут один мужик в форме отозвался. Он к нему подходит и говорит, мол как тут проехать. Тот ему показывает 3 пальца, мол готовь 3 сотни. Водитель достал деньги, тот старший показал коробочку, в которую их положить.
После этого водителю объясняют, что сейчас мы отключим камеры, ты проедешь через весовой контроль, но уже без проверки, и сразу поедешь дальше. Водитель довольный пошел обратно в машину и поехал. Как только проехал весы, его сразу останавливает другой работник таможни, более молодой. Водитель удивился, ведь он уже всё «решил», зачем его ещё тормозят? И тот лейтенант говорит, мол дай немного бензина и езжай дальше. Водитель попытался объяснить, что он уже был в вагончике, поэтому все вопросы решены. Но у лейтенанта был свой аргумент: «с ним решил, а я ничего не знаю».
Спорить было без смысла. Но у водителя не было с собой ничего, чем можно было зачерпнуть бензина. Тогда лейтенант говорит, что не переживай, у меня есть канистра, сейчас принесу. Принес 2 канистры по 5 литров, водитель отдал ему 10 литров и поехал дальше.
Конечно, сейчас ситуация сильно изменилась, так как сейчас иногда даже никто не выходит из поста, а сам проехал и поехали. Если же перевес, то штрафы приходят автоматически. Потом только плати. Но представляете, сколько тогда можно было заработать, работая на весовом контроле? Это же если хотя бы каждые полчаса будет по 1 машине, то каждых полчаса падает в копилку 300 рублей. Но и здесь были некоторые свои нюансы, в зависимости от товара, перевеса и есть ли прицеп.
То есть, за одни только сути можно было не плохо заработать по тем деньгам. Да, часть нужно было отдать дальше, а остальное разделить со всеми, кто был на посту. Но всё равно, машин иногда было значительно больше. Поэтому основная зарплата – это был приятный бонус к основному доходу. А сейчас ещё работает весовой контроль по этой же схеме?