Итак суть вопроса - 3 дня назад сосед попросил отвезти его дочь с женой на медицинскую процедуру для дочери в медцентр на другом крае города-договорились что тронемся в 9-00,ну ладно раз пообещал подумал отвезу,выхожу машина 3 дня стояла на улице при минус 20,а этой ночью под утро сука долбануло аж минус 28 ,моя японка стоит в гараже с ожидающим переборки в марте мотором,а мне чтобы совсем без колес не быть бывший напарник дал до весны свой рабочий для стройки Пассат Б3 аж 1989 года с моновпрыском(вот кстати не гнилой даже и ходовая бодрячком,хотя нет в нём ГУРа,кондея всяких АБСов и прочей электронной мути. Перед выходом подготовился-засунул баллон с газом в теплую рукавицу,взял горелку к тому баллону ,думаю если не провернёт стартер погрею ей картер и сам стартер,но хер угадал ,сел выжал сцепление повернул стартер 3 секунды вжу-вжу-вжу и забубнил
подтраивая и харкая чернотой с глушака старичок RP под капотом.Ну что ж думаю - умел же когда то Фольцваген делать нормальные авто,вышел курю ,жду пока прогреется,выходит следом из подъезда сын друга детства и пытается завести подаренную его отцом пятнашку-там всё плохо - трещит втягивающее стартера и не крутит,ну младшой ко мне - "Есть провода?" А у меня их нет. Санёк мне "дёрни меня с лямки" ,я ему - "да не вопрос,вот только чё мне потом твой батя скажет если мы при этом ремень ГРМ у тебя срежем? Понятно что мотор у тебя безвтыковый.но на минус 20 ремень ГРМ менять тот ли кайф".
А отец Санька попросил присмотреть за ним и если будет возможность спрямить ему кривые руки.
Спрашиваю Санька - опаздываешь? Тот - да нет специально на час раньше вышел в связи с морозом .Я ему - молодец начал потихоньку понимать.Санёк мне- ну как завести то,мне надо через час уже жену везти.Я ему ОК -снимай аккумулятор свой и тащи домой,через полчаса крутить будет как бешеный.Санёк мне - да ну? У меня ведь зарядника нет дома?
Я ему не надо зарядников -если авто исправное будет крутить и заведёт быстро. Санёк снял и я объяснил ему старый способ которому меня научили в 90-х .
Смысл прост если нет зарядного или пускозарядного устройства ,то нужно быстро разогреть аккумулятор ,а для этого нужен таз(лучше два) и горячая вода из крана.
В общем включаем дома газовую колонку на максимум или открываем только горячую воду наливаем в таз воды так чтобы аккумулятор вставал туда так ,чтобы только сантиметр ниже клемм из под воды торчал,сразу наливаем второй таз ибо первый остынет за 3-4 минуты и переставляем уже во второй точно так же аккумулятор .Итак делаем до тех пор пока стенки аккумулятора не станут чуть теплыми.Обычно на это уходит минут 15-20 времени,потом протираем насухо аккумулятор ,несём его в машину и подключаем не спеша тщательно почистив вот такой штукой (копейки стоит кстати)
клеммы и провода одеваемые на акумулятор ,затягиваем и упс поворот ключа и 5-7 сек стартера бодрячком и Сашкина пятнашка уже радостно мурчит прогреваясь .
Многие тут напишут ,мол надо было аккумулятор снять и домой на ночь отнести,но райончик у нас весёлый и тесный ,получается что сигналка в общем нужна+не всегда снимать получается,бывает по 5 дней у людей машина во дворе стоит до выходных.
НУ а теперь ещё немного подрючу ваш мозг бубнежом по зимней эксплуатации авто. Несколько вещей о которых малоопытные автомобилисты не в курсе.
1- проверяйте зимой под капотом помимо масляного щупа почаще натяжку ремня генератора(натяжку проверяйте не до ,а после поездки на горячем моторе),от этой натяжки зависит качество заряда вашей батареи
2- не надейтесь что протолкавшись утром-вечером в пробках 5-7 км от работы до дома и обратно на вашем авто со включенными фарами,муыкой ,обогревами сидений ,стекол и руля+ работающей климатической установкой или печкой генератор успеет восполнить затраченную энергию аккумулятора,за пару недель заряд аккумулятора упадёт до минимального и в морозы он вам вместо вжу-вуж-вжу ответит тишиной или треском втягивающего реле стартера как у Санька .Посему если в выходные не мотаетесь на 200-300 км за город старайтесь хотя бы раз в месяц в выходные затащить аккумулятор домой и зарядить его полностью-аккумулятор вам ответит на это надежной службой в 4-6 лет до замены.
3- у жены друга её Рено Дустер уже 2 раза забивало льдом глушитель ,а всё почему? А всё просто - она завелась и тут же если позволяет обзор через стекла поехала на работу в 3 км от дома ,катализатор не успевает прогреваться докрасна внутри ,а выхлоп с него выпарить влагу из глушителя,поэтому всегда прогревайте до рабочей температуры мотор ,а потом когда приедете на работу "прогазуйте" его минуту другую дабы из глушака вылетела влага в виде черных брызг.
4- если после того как вы прокрутили стартером 20-30 секунд мотор и он не завёлся не мучайте его дальше и ругайте свой мотор,чаще всего свечи уже "залиты " и просто надо поставить вместо них старые ,но рабочие свечи которые вы перед этим заменили на ТО .
5- "залитые" свечи нежелательно греть -сушить газовой горелкой или на газовой плите дома,если хотите почистить их купите фанфурик спирта (типа того что пьют алкаши),возьмите деревянную зубочистку и промойте свечи на холодную спиртом,а зубочисткой выскребите нагар между изолятором и резьбовой частью.единственно что можно почистить металлическим предметам типа надфиля или ножа - это верхний электрод в случае если на нём есть нагар .Нагар затрудняет охлаждение верхнего электрода и затрудняет искрообразование.
6-Почему нельзя греть газовой горелкой или на плите залитые свечи? Всё просто может треснуть изолятор ,потом можете получить ка пробои,так декомпрессию цилиндра.Свечи на изоляторах у шестигранника которых снаружи есть бледные рыжие кольца нагара сразу меняйте-эти кольца означают что свеча уже не держит компрессию и её надо менять.
А так удачных всем запусков зимой и как говорится ни фуражки ,ни монтажки вам в дороге.