1. Kawasaki GPZ900R
Выдающийся спорт-турист 80-х годов, внешний вид которого в наши дни может показаться странным и непривлекательным. Для своего времени байк отличался красивым дизайном, ибо выпущен был GPZ900R аж в 1984 году, сумев при этом показать хорошие продажи и производиться более 10 лет.
Чем данная модель смогла завоевать сердца мотогонщиков? Во-первых, интересными на то время дизайнерскими решениями, во-вторых, мощным мотором 908 кубических сантиметров, в котором было дури на целых 115 лошадиных сил.
Это сейчас 115 сил ни о чем, но для 1984 года это был превосходный показатель для серийного спортбайка. Показатель максимальной скорости тоже отменный – в районе 240 километров в час.
Разгон до сотни - менее 4 секунд!
Колеса имеют в наше время нестандартный размер (16 радиус спереди и 18 радиус сзади). А задний баллон был вообще очень узким – в зависимости от модификации 130 (у некоторых 250 кубовых китайских байков сейчас ставят баллон на 140 мм!) и 150 мм.
Жидкостное охлаждение и традиционные для того времени карбюраторы. Коробка передач 6-ти ступенчатая, тип привода – цепь. Масса спортбайка в снаряженном состоянии около 250 килограммов.
Вместительный бак на 22 литра. Компания Кавасаки, выпустив этого скоростного монстра, как обычно задала жару. Интересный и самобытный аппарат.
2. Kawasaki GPZ1000RX
Не получивший большой популярности спортивно-туристический мотоцикл 1986 года выпуска с безумными для своего времени 260 километрами в час максимальной скорости!
Двигатель почти литровый – 997 кубических сантиметров. Мотор рядный четырехцилиндровый. 125 лошадиных сил. До ста километров в час разгон занимает меньше 4 секунд.
Жидкостное охлаждение и 4 штуки карбюраторов. Стальная рама и специальная пневматическая подвеска, препятствующая клевку при торможении. Колеса 16 радиуса, что в 21 веке кажется совершенно недопустимым размером на мотоцикле.
Задний баллон узкий, всего лишь 150 мм. Бак довольно вместительный 21 литр, из них 4 литра выделено под резерв. 6 передач, цепь. Весит байк немало – целых 264 килограмма.
Хода подвесок не слишком большие: передняя 135 мм, задняя 130 мм. Дизайн мотоцикла сильно устарел и подойдет любителям стиля ретро-спорт. Хотя такой внешний вид и имеет свою притягательность и харизму.